忘掉电动汽车，这款车靠压缩空气驱动 - 彭博社

塔塔/MDI使用压缩空气驱动汽车是人们自1840年以来就开始实验的事情。那时，两位名叫安德劳和特西的法国人在轨道上测试了这种气体车辆。这款环保汽车“运作良好，”报告空气汽车游说团体，存在，“但这个想法没有进一步追求。”

为什么呢？也许是因为制造一个实用且运作良好的模型非常困难。但印度的塔塔汽车正在逐步推进这项技术，致力于建造“空气舱”**–**零污染、可爱的小型智能汽车，通过压缩空气的魔力以每小时40英里的速度行驶。

彭博社城市实验室解锁区域规划的隐藏力量，无论好坏对美国地方选举官员的威胁正在上升，更多的工作人员选择辞职伦敦的超富人逃离税收上升的威胁贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代可悲的是，这些车辆并不是通过发出响亮的气体流来推动它们前进。它们是用气动马达制造的，利用加压空气驱动活塞。在塔塔的案例中，这家公司正在开发一系列“纳米”汽车（包括这款防弹小型坦克），其发动机来自卢森堡公司MDI，该公司已经在空气自动化领域摸索了超过二十年。

Tata五年前购买了在印度销售MDI创作的权利，但这个项目证明很难启动。但在五月，这家汽车巨头宣布已完成Airpod的“第一阶段”，成功在两辆车上测试了发动机。Airpod团队现在大概正在 第二阶段，在商业发布前完善硬件。

那么，这款未来的汽车看起来怎么样？遵循智能汽车的趋势，有点像是从迪士尼的 汽车总动员 片场跌落下来的。中型车型可容纳三名乘客，尽管其中一人必须面朝后方，就像因为某种原因受到惩罚一样，并且几乎被流线化到接近球体的程度。它的油箱可以容纳175升空气，驾驶员可以在专门的加油站加油，或者通过激活车载电动机来吸入空气。制造商表示，充满空气的费用仅为1欧元，满油箱的空气大约可以行驶125英里。

虽然Airpod是朝着可持续发展迈出的可喜一步，Designboom上的评论者（以下照片是在那里提交的）对这款小车的所谓缺陷进行了严厉的批评。批评的内容从“去掉舷窗——这不是水下车”到对这款车辆未来的悲观看法，这可能是对的，也可能不是：

需要有自己的车道或没有卡车和SUV的社区，但这是一个很好的想法。可能会有一些稳定性问题——想想Reliant Robin——尤其是单独使用。而第三世界，可能是第一个大市场，满是坑洼。在自动化、及时生产的大规模生产下，价格将下降一半或更多。令人兴奋——尽管不完全是令人兴奋的驾驶体验。但未来必须更加实用，不是吗。

最后一张照片由 El monty 在维基百科上 提供。