如何在灰狗巴士上不交朋友 - 彭博社

路透社我们这些定期乘坐公共交通的人欣赏在拥挤的地铁车厢中有时奇特的体验，共同孤独。我们都希望在拥挤的地铁车厢中尽可能多地保持隐私，这通常意味着完全忽视另一个与自己衣服相碰的人。在狭小的公共空间中维持秩序往往需要我们尊重他人，假装他们不存在。

社会学家厄尔文·戈夫曼曾称这种行为为“文明的忽视”。戈夫曼的术语涵盖了短暂的互动，例如在地铁上乘坐几站或在城市人行道上擦肩而过的陌生人。但在长时间被挤在狭小空间中的情况下，比如城际交通，情况又如何呢？在这种情况下，我们的孤立向前迈出了一步，变成了主动的“社会脱离”，根据耶鲁大学博士生埃丝特·金的说法。

彭博社城市实验室解锁区域规划的隐藏力量，无论好坏对美国地方选举官员的威胁正在上升，更多的工作人员选择辞职伦敦的超富人逃离税收上升的威胁贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代金姆乘坐灰狗巴士两年，记录了社会脱离的规则。在她经历的描述中，准备发表在期刊象征互动中，金姆说我们通过表现出一种“计算的社会表演”来与他人保持距离，让在共享公共空间中的陌生人知道我们不想被打扰。她总结道，这种行为旨在让我们在“否则不确定的社会空间”中保持安全和不受干扰：

在这样的空间中，人们表现出非社会性短暂行为；他们精心设计并仔细协调互动仪式，通过避免附近的人并滑入个人空间来实现。……

对于灰狗巴士的乘客来说，乘客的短暂特性、对潜在危险的恐惧、身体疲惫以及在没有隐私的小空间内的限制，导致人们主动脱离。

从2009年到2011年，金姆在美国各城市之间乘坐灰狗巴士。她的旅行包括几条长途路线，包括从康涅狄格州到新墨西哥州和从科罗拉多州到纽约，这要求她和其他乘客在相对狭窄的公共空间中共享数天。在旅行期间，金姆记录了人际行为，并偶尔参与自然对话，但从未强迫任何交流。

金姆记录了在城际巴士上支配个人互动的“无声行为规则”（尽管美铁乘客会认出其中许多）。首先是当有空座位时，不坐在别人旁边的习俗。下一个目标是坐在“正常”的人旁边。虽然每个人对这个词的定义不同，但一般的灰狗心态是，正常的人是指个人卫生良好且性格不侵扰的人。正如一位乘客对金姆解释的：

你不想坐在一个疯狂的人、一个胖子、一个喋喋不休的人旁边，尤其是一个有异味的人。……你也不想坐在刚充好电的手机旁边，因为你知道他们会一直在上面。

一旦乘客找到座位，他们就开始表演以劝阻潜在的邻座伙伴。他们避免眼神接触，伸展腿部以覆盖空位，把包放在空座上，坐在过道上并大声播放耳机，假装睡觉，呆呆地看着窗外。他们还扭曲表情，摆出“别打扰我”的脸或“仇恨的凝视”，金姆写道，后者的说法借用了戈夫曼。当共享座位不可避免时，乘客有时会挪动身体，为那些看起来符合“正常”标准的人腾出更多空间。

乘客们自己监督这些行为规范。在金姆提到的一个情况下，一位年轻女性对一位打扰公交车安静的老年男性进行了对峙，因为他在手机上讲话，几乎要动手。“她生气不仅是因为他在打电话，还因为他违反了这个空间的潜规则，”金姆写道。最终，这次爆发强化了无声的规则，接下来的旅程中没有其他人发言。

金姆提出了这种主动“社会脱离”的两个主要原因。第一个是安全。像2008年那位在灰狗巴士上刺杀并斩首旁边人的新闻，证实了关于“疯狂”乘客存在的刻板印象，金姆写道。最终结果是普遍的孤立氛围；根据金姆的经验，一个人宁愿坐在灰狗车站的地板上，也不愿要求某人把包拿开。

第二个原因是与灰狗巴士体验相关的一般烦恼和疲惫。这部分源于缺乏睡眠：即使你幸运地有一个座位，巴士每隔几小时就会停下来，让乘客下车。还有一部分来自于延误或故障。在一次旅行中，金买了一张11:15的巴士票，但直到下午4:20才出发。这样的经历非常普遍，以至于其他乘客甚至没有抱怨，她写道：

在这种情况下，个人似乎认为应对挫折的最佳方式是撤退。……等待的乘客感到不安，毫无社交的心情。

金承认并不是每个人都遵循这些我们可以称之为的脱离规则，但她表示，在灰狗巴士上社交的人是例外而不是常态。“[T]乘客与他人一起旅行的时间越长，他或她就越会避免与他人互动，”她总结道。“这些非社交的过渡空间不是社交空间，身处这个空间的个人只是期望到达他们的目的地。”

金所识别的现象可能独特地适用于灰狗巴士，而不普遍适用于城际旅行。火车和飞机上确实有社交脱离的迹象，但并没有金所描述的那种极端，而在这些交通方式上自发的友谊则少得多。再者，值得注意的是，飞行和乘坐美铁是高度受控的体验：飞行通过座位分配和严格的安检，乘坐则通过多个列车员和随意更换座位的能力。金在灰狗巴士上发现的可能部分是主动的社交撤退，但这也可能是试图在某种程度上缺乏稳定性的环境中施加稳定性。

照片来源：香农·斯塔普尔顿/路透社