“步行评分”很不错，但仍然无法体现“步行吸引力” - 彭博社
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Shutterstock索拉纳海滩，加利福尼亚，是一串沿着圣地亚哥北上海岸的社区之一，每个社区都比上一个更美丽、更迷人：德尔玛、恩西尼塔斯、勒卡迪亚，等等。这些城镇有着盛开的九重葛，沿着购物街有高档精品店，太平洋的微风从悬崖上吹来。冲浪者们提着冲浪板走下通往海洋的楼梯，准备在海浪中畅游几个小时。在农贸市场，你会发现装满传家宝番茄和如宝石般的覆盆子的篮子。这是加利福尼亚美好生活的美丽陈词滥调。
彭博社城市实验室解锁区域规划的隐藏力量，无论好坏对美国地方选举官员的威胁正在上升，更多的工作人员选择辞职伦敦的超级富豪逃离税收上升的威胁贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代索拉纳海滩也是一个很好的例子，说明在美国步行作为交通工具是多么痛苦。
当我最近预订酒店时，我查看了步行评分，并很高兴地 看到它的评分为82，即“非常适合步行”。这对我来说很重要，因为我在那里的部分时间没有车可用。
在很多方面，这个地方确实被证明是“非常适合步行”，至少在技术上是这样。对度假的我来说，最重要的是，海滩距离三条街道，沿着非常宜人的住宅街道，步道非常好。沿着101号公路有一个购物中心，里面有几家不错的连锁餐厅，步行大约十分钟，还有一个CVS稍微远一点——尽管路程短，但步行体验相当糟糕。一个连接圣地亚哥和洛杉矶的火车站距离不到一英里，约一英里四分之一处有一家出色的路边墨西哥餐厅。一条跑步和骑行的小道，铺设得很好，绿化也很美，沿着火车轨道平行延伸1.7英里。所有这些本应意味着我根本不需要车。
但是在我在索拉纳海滩度过的四天里，我发现自己一次又一次地碰到了步行评分计算的局限性。首先：“杂货”下列出的第一个地方确实就在酒店对面的停车场，但结果却是一个昏暗的市场，主要卖酒。我买了一半加仑的牛奶和一些玉米片，但那里没有我想碰的其他东西——当然也没有在收银台旁冷藏柜里看起来非常悲惨的煮鸡蛋和塑料包装的百吉饼。
柜台后面的家伙告诉我，最近的真正超市大约需要步行25分钟，这与步行评分的数据相符。
在我家乡纽约，这似乎并不难以实现，但在索拉纳海滩，那里的人行道有时随机开始和结束，而且很多步行都是沿着四车道或六车道的主干道，这似乎不值得。即使是在购物中心和停车场旁边走半英里也会显得漫长，而人们选择开车进行这样的旅行也就不难理解，这样一来，对于那些选择步行的人来说，环境就变得更加不愉快。或者，就像我发现自己与之共享索拉纳海滩人行道的无家可归者，他们是那些不得不步行的人。
步行评分是一个很棒的工具，尽管它的局限性。但我们需要其他方法来量化我们国家街道的步行性。建筑师和城市规划师史蒂夫·穆宗正在研究这样一种测量方法。他称之为步行吸引力，其背后的理念是我们都知道但不常承认的：在美国郊区，一英里远比在罗马的一英里要长得多。
步行吸引力承诺成为理解和建设可步行场所的重要新工具，并解释了几件以前被认为是矛盾或神秘的事情。它以一个主张开始，即四分之一英里半径（或5分钟步行），在过去一个世纪被认为是美国人在开车之前会步行的距离，实际上是一个神话……
正如我们所知，如果你在百思买，需要在老海军店取东西，你根本不可能从一家商店走到另一家。相反，你会开车尽可能靠近老海军店的前门。你甚至会等一个停车位空出来，而不是开车去离你几辆车远的空位……这不是因为你懒，而是因为那样的步行体验实在太糟糕了。
在介绍步行吸引力的博客文章中，穆宗很好地解释了为什么在某种街景中你可以毫不费力地走一英里，而在另一种街景中却要费力走半英里或更少。他说我在索拉纳海滩的101号公路上必须走的那种路，简直糟糕透顶：
你可能选择的最糟糕的人行道是一个一侧是主干道，另一侧是停车场的地方。我使用的步行吸引力距离是25英尺，但实际上，除非你的车坏了，否则你不太可能在这样的地方走路。这不仅让你感到无聊，还让你不断淹没在汽车废气的海洋中，夏天时因炎热而出汗不止，而且这也是一个极其危险的步行地方。所以人们不愿意走。
这就是在美国步行的残酷真相。这不仅仅是你需要走的里程，甚至不仅仅是人行道或街区的长度。步行评分无法捕捉到的，也是它不假装能够捕捉到的，是行人体验的实际情况以及一个地方由此形成的行人文化。
在索拉纳海滩及周边社区，有几个商业区域，步行是愉快且社会可接受的——在靠近海洋的几家酒吧附近，以及南塞德罗斯大道上几条被划定为“设计区”的商店林立的街区。人们开车前往这些避风港。住宅区的侧街很不错，但那些人行道通常是空的。
因此，行人自动被污名化，尽管如果看起来你是为了健身而不是交通而步行，这种情况会更可接受。跑步者显然是为了锻炼而在外，但如果你在步行，穿上专业的运动服装会有所帮助。一天，我从德尔玛海滩步行回酒店，走了一英里多的路，路过另一位穿着全身吸湿面料、头戴吸汗帽的女性，她正在快速步行。她在我身边经过时评论说我“步伐不错”。我不仅对她的优越感感到好笑，还对我“设定步伐”的想法感到好笑。我是在从一个地方走到另一个地方，而不是为了“锻炼”。这让我显得有些奇怪。
这实际上就是在美国大部分地区的真实情况。你可能会发现自己在步行距离内有一家商店、电影院或其他由步行评分算法计算的便利设施。甚至可能有一条人行道提供安全通行，还有一个按钮可以在路口按下以使红绿灯对你有利。但你通常会在一条汽车的河流旁边步行，而那些车里的乘客会觉得你很奇怪。他们会同情你。你会知道这一点。
这种作为社会边缘人的感觉，加上走过一个又一个停车场、一个又一个购物中心的无聊乏味，所有这些都不是为你设计的，足以让你想要开车。
步行作为交通方式不应该如此令人不快，以至于选择步行的人被视为奇怪。但这正是我们在全国大部分地区所面临的情况。尽管存在局限性，Walk Score工具的受欢迎程度表明我们可能终于在改变方向。但要达到我们需要去的地方，这将是一个漫长的过程。
顶部图片：renkshot/Shutterstock.com
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