新研究发现城市形态对可持续性影响甚微 - 彭博社

路透社人们不需要远行就能找到一个热情的论点，即紧凑型城市就是绿色城市。在较小的区域内拥有更多的人口会导致 更少的能源使用用于交通目的， 更低的温室气体排放， 和 更高效地使用各种资源。将更多的人挤入较小的空间使我们的城市 更可持续。或者不是？ 新的研究发表在 美国规划协会杂志 的春季期刊中发现——与今天主流的绿色城市叙事不同——城市形态实际上对能源使用和其他可持续性指标的影响可能非常小。

彭博社城市实验室《黑色神话：悟空》带来了游客狂潮到偏远的中国省份解锁区域规划的隐藏力量，无论好坏美国地方选举官员面临的威胁正在上升，更多的工作人员选择辞职伦敦的超富豪逃离税收上升的威胁来自剑桥大学、纽卡斯尔大学和利兹大学的研究人员研究了三个不同规模的英格兰大都市地区，并通过计算机模型对其进行了为期30年的三种不同城市形态的模拟。每个地区被建模为一个超高密度的城市，土地使用受到严格限制，设有城市增长边界并优先发展交通；一种市场驱动的城市形态，土地使用几乎没有限制；以及基于英格兰新城镇的中间形态，或那些规划在大城市郊区的郊区风格开发。三种城市形态——紧凑型、分散型、扩展型——在2001年至2031年间对这三个地区进行了建模，并根据26个不同的可持续性指标进行评估——从污染水平到水系统退化，再到建筑和人类的能源消耗。模型显示三种城市形态之间的差异非常微小。

“令我们惊讶的是，如果你比较紧凑型与当前趋势，汽车运输减少的差异非常小。而如果你允许城市扩展，汽车使用的增加也只是边际性的，”剑桥大学建筑系教授、报告作者之一的马尔西亚尔·埃切尼克说。“如果你让城市变得更紧凑，并不意味着人们会放弃他们的汽车。只有5%的人放弃使用汽车。95%的人继续使用汽车，这意味着同样的街道上有更多的汽车，因此交通拥堵加剧，污染也随之增加，而能源减少的幅度并没有显著提高。”

Echenique表示，他和他的团队已经在这项研究上工作了大约4到5年，持续的建模和分析只进一步支持了他们的发现。

“我们并不太相信压缩城市在环境质量方面会有很大差别。但在经济和社会问题上，它将产生严重后果，”Echenique说。

这些研究人员特别担心的是，仅将开发限制在高密度城市地区可能会大幅提高土地和住房的成本，导致生活成本和商业成本飙升。Echenique担心这会使城市在长期内变得竞争力下降。

在减少人类发展和生活方式对环境影响方面，Echenique表示他的数据显示，我们可能更应该集中精力改善技术和能源效率。他说，通过关注汽车技术和减少建筑物的能源使用，我们将有更好的机会减少现代生活的负面影响。他和他的团队目前正在研究专注于技术方面的有效性。结果预计将在今年晚些时候发布。

查看完整报道“我们相信，在相当短的时间内，即在接下来的20年左右，我们可以减少50％或更多的能源使用，”他说。“这比压缩或分散城市要有效得多，因为无论哪种方式，差别只有5％。”

Echenique 认为，他的研究表明，通过制造更高效的汽车或更好的建筑隔热材料，可以比试图重塑城市景观获得更大的收益。

“技术提供了比试图限制市场行为更好的未来，”他说。

这项工作的结果可能会让主张增加对密度和城市生活重视的城市推动者感到有些沮丧。Echenique 认识到城市化正在进行，尤其是在发展中国家，并且密度可能会成为这些地方的发展范式。但他也观察到，城市化正在以大都市规模发生，这意味着在一个地区内以不同的密度进行发展。他认为，单独重视某一种作为可持续模型是不明智的。他表示，这项研究表明，创造可持续的地方与它们的外观关系不大，而与它们的能源使用关系更大。

顶部图片：一名男子抱着婴儿走向他的房子，周围是旧住宅楼正在被拆除，以腾出空间给上海市中心的新摩天大楼。图片来源：Aly Song / Reuters