谁应该在桥上留下名字？ - 彭博社

埃德·科赫皇后区大桥连接曼哈顿和皇后区，跨越罗斯福岛。Shutterstock考虑到这座城市本身已经有了第二个名字，纽约人在重新命名基础设施方面出奇地善变。2011年昆尼皮亚克大学的一项民调发现64%的城市居民反对以前市长埃德·科赫的名字重新命名皇后区大桥，科赫在1980年代拯救了这座城市免于债务。而昨天，皇后区市议员彼得·瓦隆宣布他提议立法禁止将纽约地标命名为活人。

瓦隆主要是对新的埃德·科赫皇后区大桥作出反应，迈克尔·布隆伯格市长去年春天宣布该桥以庆祝科赫的86岁生日。但这位皇后区代表也反对2008年对罗伯特·F·肯尼迪纪念桥的命名，之前称为三州桥，这是布隆伯格市长在城市不可逆转的重新命名地理命名桥梁和高速公路的过程中迈出的前一步。

布隆伯格CityLab《黑色神话：悟空》吸引了大量游客前往偏远的中国省份揭示区域规划的隐藏力量，无论好坏对美国地方选举官员的威胁正在上升，越来越多的工作人员辞职伦敦的超级富豪逃离税收上升的威胁“如果他们愿意把皇后区的皇后大桥拆掉，那么就没有什么能阻止他们去追求曼哈顿大桥或布鲁克林大桥，”瓦隆告诉《纽约每日新闻》。“这是一种迎合可能支持你或以其他方式帮助你竞选的活人，而城市财产不应该被用于此。”在这种情况下，政治恩惠可能并不在考虑之中——科赫先生自1989年以来就已离开公职，自那以来他最引人注目的参与是1997年至1999年复活的电视节目人民法庭中的科赫法官。

瓦隆对四年前RFK大桥命名的主要反对意见——其成本——可能更为有效。这座桥由罗伯特·摩西于1936年建造，连接皇后区、曼哈顿和布朗克斯，通过兰德尔岛，命名（在前纽约参议员和美国司法部长1968年遇刺的40周年）是在金融危机最严重的时候进行的，更换超过一百个路标的费用为400万美元。

另一个明显的问题是，以活人命名事物的声誉是会变化的。科赫似乎在避免争议，但前纽约市市长鲁迪·朱利安尼在2001年以警察局长伯纳德·凯里克的名字命名曼哈顿拘留中心——俗称“墓穴”——时犯了一个著名的错误。伯纳德·P·凯里克综合体在2006年悄然恢复了其原名，当时凯里克对伦理违规行为认罪。（他目前因其他指控，包括阴谋和电信欺诈，正在联邦监狱服刑四年。）当然，这个小小的官僚障碍与埃及目前的情况相比微不足道，那里有388所学校以被罢免的总统霍斯尼·穆巴拉克的名字命名，还有另外160所以他的妻子苏珊的名字命名，更不用说高速公路、街道和开罗市中心的地铁站。

最后，尽管彭博政府尽了最大努力去 推广新命名的基础设施，但许多名称就是不流行。维基百科和纽约市交通网站LiveCam仍然称RFK为三桥，许多纽约人也是如此。之前的更名努力有成功也有失败。市长菲奥雷洛·拉瓜迪亚在1945年将第六大道更名为“美洲大道”，以示泛半球的友好，但这个名称只在路标上保留。然而，拉瓜迪亚确实将自己的名字附加在纽约市立机场上，至今仍有少数人称其为北滩机场。（这时他仍是市长——瓦隆会怎么想呢？）

不过，最糟糕的更名是所谓的“仪式性更名”。1999年，朱利安尼和时任州长乔治·帕塔基就将曼哈顿西侧高速公路更名为已故的洋基队明星乔·迪马吉奥进行了一些 政治角力。尽管两人最终达成了协议，但立法规定这是一个“仪式性的，而非官方的，更名”，这意味着只有少数标志会使用新名称。这个想法是为了节省路标的费用，但结果是迪马吉奥高速公路听起来更像是洋基体育场中场区域，而不是从哥伦布广场到电池公园的通道。

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