不可步行社区的严重健康风险 - 彭博社
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Shutterstock美国正面临一个令人担忧的流行病。1960年,少于十分之一的美国儿童超重或肥胖,但今天,这个数字是四分之一。以前非常罕见(且非常严重)的儿童疾病,如2型糖尿病,变得越来越普遍。
不仅仅是孩子受到影响:现在四分之一的成年人肥胖,远高于1990年的十分之一。这导致了健康成本飙升——根据最近的康奈尔大学研究,每年超过1900亿美元,或占所有医疗支出的20%。
安全、适合步行的社区不仅仅是一种便利,它们是生死攸关的问题。原因是什么?一些分析师指出,垃圾食品的消费增加和久坐的生活方式,他们无疑是对的。但也有证据表明,肥胖与不可步行、依赖汽车的社区之间存在密切关系。这些社区的人们往往更久坐、体重更重、身体素质更差,这种致命的组合从我们年轻时就开始了。
彭博社城市实验室埃里克·亚当斯对修复纽约市“不公平”财产税的消失承诺《黑色神话:悟空》吸引了大量游客前往偏远的中国省份解锁区域规划的隐藏力量,无论好坏对美国地方选举官员的威胁正在上升,更多的工作人员选择辞职对于40岁以上的人来说,一个小实验很有启发性。在我们的谈话中,我们经常问听众中有多少人是步行或骑自行车上学的。大多数人通常会举手。然后我们问他们的孩子、孙子或朋友的孩子现在有多少人步行或骑自行车上学。几乎没有人举手。我们在孩子的生活方式上造成了巨大的变化,这种变化带来了悲惨的后果。我们在创造不可步行(和不可骑行)的郊区环境时选择了这样做。难怪我们的孩子待在室内,或者更糟的是,被引诱进入快餐和缺乏活动的生活方式。
安全、可步行的社区不仅仅是一种便利,它们是生死攸关的问题。它们创造了我们可以过上积极、参与生活的环境。更多的步行带来更多的社交互动,更多的户外时间,更多的娱乐,更多的微笑,以及在各个方面更多的“生活”。
但是在现代,我们难道就被这些依赖汽车的社区困住了吗?不,我们并没有。正如PBS系列节目设计健康社区所展示的,有很多好的社区例子指明了方向。像俄勒冈州的奥伦科车站这样的更可步行、以公共交通为导向的郊区社区证明,提供人们选择更多步行的地方是可能的。(在2002年的奥伦科车站,17%的居民报告每周步行购物5次或更多。到2007年,这个数字上升到了惊人的50%。)
我们认为是时候“改造郊区”了,为曾经的扩展区域增加生活街道和人类中心——无论是年轻人还是老年人,富人还是穷人。这些地方不仅更健康,还提供更好的生活质量,如果它们有多种服务和公共交通,月交通费用也可能更低。
这个想法并不是“剥夺人们的院子”或其他选择。这个想法是提供更多的选择,关于如何出行和在户外做什么,尤其是更多健康的选择。如果你愿意,你仍然可以住在你现在的郊区房子里,但发现你现在可以步行到附近的小镇中心,那儿有公交车或电车站、小公园和市场。因此,你可以在不消耗一夸脱汽油的情况下买到一夸脱牛奶。在路上,你可能会遇到邻居,交流一些新闻,或者带孩子们去散步。而且你可能不仅仅是在改善你的生活:你可能在拯救它。
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