不可步行社区的严重健康风险 - 彭博社

Shutterstock美国正面临一个令人担忧的流行病。1960年，少于十分之一的美国儿童超重或肥胖，但今天，这个数字是四分之一。以前非常罕见（且非常严重）的儿童疾病，如2型糖尿病，变得越来越普遍。

不仅仅是孩子受到影响：现在四分之一的成年人肥胖，远高于1990年的十分之一。这导致了健康成本飙升——根据最近的康奈尔大学研究，每年超过1900亿美元，或占所有医疗支出的20%。

安全、适合步行的社区不仅仅是一种便利，它们是生死攸关的问题。原因是什么？一些分析师指出，垃圾食品的消费增加和久坐的生活方式，他们无疑是对的。但也有证据表明，肥胖与不可步行、依赖汽车的社区之间存在密切关系。这些社区的人们往往更久坐、体重更重、身体素质更差，这种致命的组合从我们年轻时就开始了。

彭博社城市实验室埃里克·亚当斯对修复纽约市“不公平”财产税的消失承诺《黑色神话：悟空》吸引了大量游客前往偏远的中国省份解锁区域规划的隐藏力量，无论好坏对美国地方选举官员的威胁正在上升，更多的工作人员选择辞职对于40岁以上的人来说，一个小实验很有启发性。在我们的谈话中，我们经常问听众中有多少人是步行或骑自行车上学的。大多数人通常会举手。然后我们问他们的孩子、孙子或朋友的孩子现在有多少人步行或骑自行车上学。几乎没有人举手。我们在孩子的生活方式上造成了巨大的变化，这种变化带来了悲惨的后果。我们在创造不可步行（和不可骑行）的郊区环境时选择了这样做。难怪我们的孩子待在室内，或者更糟的是，被引诱进入快餐和缺乏活动的生活方式。

安全、可步行的社区不仅仅是一种便利，它们是生死攸关的问题。它们创造了我们可以过上积极、参与生活的环境。更多的步行带来更多的社交互动，更多的户外时间，更多的娱乐，更多的微笑，以及在各个方面更多的“生活”。

但是在现代，我们难道就被这些依赖汽车的社区困住了吗？不，我们并没有。正如PBS系列节目设计健康社区所展示的，有很多好的社区例子指明了方向。像俄勒冈州的奥伦科车站这样的更可步行、以公共交通为导向的郊区社区证明，提供人们选择更多步行的地方是可能的。（在2002年的奥伦科车站，17%的居民报告每周步行购物5次或更多。到2007年，这个数字上升到了惊人的50%。）

我们认为是时候“改造郊区”了，为曾经的扩展区域增加生活街道和人类中心——无论是年轻人还是老年人，富人还是穷人。这些地方不仅更健康，还提供更好的生活质量，如果它们有多种服务和公共交通，月交通费用也可能更低。

这个想法并不是“剥夺人们的院子”或其他选择。这个想法是提供更多的选择，关于如何出行和在户外做什么，尤其是更多健康的选择。如果你愿意，你仍然可以住在你现在的郊区房子里，但发现你现在可以步行到附近的小镇中心，那儿有公交车或电车站、小公园和市场。因此，你可以在不消耗一夸脱汽油的情况下买到一夸脱牛奶。在路上，你可能会遇到邻居，交流一些新闻，或者带孩子们去散步。而且你可能不仅仅是在改善你的生活：你可能在拯救它。

照片来源：Condor 36/Shutterstock