关于地铁隧道可能炸毁比佛利山高中恐惧的误解科学 - 彭博社

优酷/诺曼·橙从物理上讲，挖掘隧道并不难。艰苦的工作由隧道掘进机来完成，这些巨大的金属怪物像饥饿的虫子一样逐渐吞噬地下世界。

从政治上讲，事情就变得有些复杂。

在洛杉矶，涉及的政治因素包括富裕的反对者、历史建筑以及对爆炸性地下化学物质的烦恼担忧，挖掘一条九英里的地铁隧道证明几乎和前往地球中心一样困难。

彭博社城市实验室等待教堂转为住房开发的奇迹埃里克·亚当斯对修复纽约市“不公平”财产税的消失承诺《黑色神话：悟空》为偏远中国省份带来游客狂潮解锁区域规划的隐藏力量，无论好坏交通官员长期以来一直关注建设一条价值56亿美元的地铁扩展线，该线将向西洛杉矶延伸，预计该项目将在2036年完成。这些计划中的持续障碍是比佛利山庄市，当地对地铁拟议路线的反对导致了一系列公共听证会、地质研究和诉讼，以阻止那些隧道掘进机在城市下方开挖。最近批准的线路将使未来的地铁直接经过比佛利山庄高中，这一计划遭到比佛利山庄市议会的一致反对。

洛杉矶县大都会交通局（Metro）表示，这是唯一的选择，这引发了双方顾问的反复研究，试图证明在这里进行隧道施工要么完全安全，要么是一个可能将学校和学生炸成碎片的定时炸弹。

“我的承诺从第一天起就是Metro应该基于科学和事实做出决定，而不是基于歇斯底里和情感，”洛杉矶县监督员及Metro董事会成员泽夫·雅罗斯拉夫斯基在四月对洛杉矶时报说。。

然而，歇斯底里和情感是有效的工具。在四月底，贝弗利山联合学区的家长教师协会理事会发布了这段视频反对隧道计划。视频的旁白像好莱坞恐怖电影预告片，声称在学校下方进行隧道施工是不安全的，因为该地区存在化学沉积物和未标记的油田，这些油田“即将在贝弗利山高中爆炸，将学校变成一场超级灾难。”随之而来的是火球图形。

已有超过1400个签名添加到视频中链接的请愿书，呼吁Metro放弃在贝弗利山高中下方进行隧道施工的计划。

“风险是如此真实，以至于在加利福尼亚州，任何永久学校建筑下都没有交通隧道，”视频的旁白说。“如果地铁坚持最初的计划沿圣塔莫尼卡大道修建地铁，所有这些危险都可以避免。”

但那个最初的计划被扔掉了，因为它实际上被发现是不安全的。除了歇斯底里和情绪外，实际上这里有很多科学依据。2011年10月的一份报告[PDF]关于地铁站替代方案区域的断层线发现，建议的圣塔莫尼卡大道下方的线路将直接进入一个活跃的断层——这是地球沉积物中的一个可观察的不连续性，源于最近的地震，并且可能是未来不久将发生地震的地点。换句话说，这不是一个适合建造地铁站的好地方，满载乘客的列车将在这里停留几分钟。

现在地铁更倾向于的替代位置在几条街外的星座大道，将挖掘更为稳定的土壤。该地区在技术上被称为“地震活跃”，意味着它容易发生地震，但并不位于两块移动板块之间的断层上。在地震频发的加利福尼亚，非地震活跃的土地很难找到。

即便如此，根据地质工程师拉敏·戈勒索尔基的说法，地面的相对不稳定实际上并不是一个大问题，他是咨询公司Treadwell and Rollo的副总裁和地震工程主任。

“这并不意味着你不应该在地震活跃地区建设。事实上，我们一直在这样做。这就是为什么我们在加利福尼亚州有3000万人居住，”戈勒索尔基说。实际上，他认为，在地震活跃区域建造的隧道可能是你在那里能建造的最安全的东西。“埋在地下的结构通常比地面上的结构表现得要好得多，比如建筑物和高层建筑。”

即使是像比佛利山高中这样的建筑。

另一个报告 [PDF]，于去年十月发布，发现为了到达星座大道地点而在学校下方进行隧道施工不会带来重大风险，引用了最近在洛杉矶地区安全完成超过30英里的隧道施工的案例——包括地震活跃区域和已知化学沉积区域。

在四月底，地铁董事会认证了整个项目的环境审查文件，但由于比佛利山请求进行另一次公众听证会，董事会未能最终确定整个项目的路线。在五月中旬，在超过一百名市民的观众面前，比佛利山正式提交了关于学校下方地质的自有数据，并邀请了五位专家来展示各种数据收集工作的发现。

听证会的大部分时间都用于质疑地铁顾问公司帕森斯·布林克霍夫所做工作的有效性。隧道反对者认为，用于确定学校下方地质的一种技术，即锥形贯入测试，产生了不可靠的结果，因为它依赖于电子成像而不是实际在地面上挖掘。“你的签名来自这里一个3或4英寸的小孔，通过沥青推入，形成了孔的电子指纹，”地质学家埃尔登·加斯，地球顾问国际公司的总裁，也是比佛利山请来作证的专家之一说。“这是一种优秀的工具，但这并不是你在做出这样的决定时唯一会依赖的工具。”

他和其他证人辩称，这导致了关于学校下方纽波特-英格尔伍德断层系统位置报告的一些不一致性。暗示是，这些不一致性应该质疑地铁之前的报告，这些报告排除了圣莫尼卡大道地点，因为它距离一个活跃的断层太近。

“几乎每个人都认为纽波特-英格尔伍德断层是一个活跃的断层，”美国地质调查局的地震学家露西尔·琼斯说。“这条穿过高中是否活跃，这就是争论的焦点。但这与MTA关于圣莫尼卡大道地点是否存在活跃断层的问题无关。”

琼斯作为独立审查小组的无偿成员，审查了地铁顾问关于地铁站理想位置和钻探安全性所制作的报告。她和她的同事发现，他们的建议是适当的，地铁可以安全地在比佛利山高中下方进行隧道施工，并且新车站可以安全地建在星座大道地点。

但是，正如比佛利山的顾问所暗示的那样，关于那项科学是否存在任何模糊性？

“没有，”琼斯简单地说。

比佛利山城市律师劳伦斯·维纳没有回应采访请求。地铁官员拒绝对此文章发表评论。

在五月底，地铁董事会以7票对2票批准了比佛利山高中的对齐方案。比佛利山联合学区迅速提起诉讼，声称地铁在选择该对齐方案时违反了加利福尼亚环境质量法。

证据似乎表明，地铁选择的位置可以安全建设，并且在比佛利山高中下方挖隧道不会导致儿童伤亡的爆炸。学区希望其诉讼能够对这些证据提出足够的问题，以要求进行更多研究。琼斯认为这没有必要。洛杉矶县的高级法院将决定地铁的研究是否确实正确，或者比佛利山是否对研究结果的可靠性有合理的质疑。至少，这场诉讼为将地铁从比佛利山延伸到西洛杉矶的过程增加了另一个延误。最终，这可能就是整个诉讼的目的。

图片来源：YouTube/诺曼·奥兰治