为什么在新奥尔良经营餐车如此困难 - 彭博社

从烤牛肉夹心的波伊三明治到小龙虾浓汤，从自制冰淇淋到现场腌制的肉类，新奥尔良拥有一个辉煌的美食场景，自卡特里娜飓风以来蓬勃发展。但在法国区或市中心的街道上，似乎缺少了什么：食品车。

在移动厨房在全国许多地方蓬勃发展的时刻，潜在的新奥尔良食品车老板面临着各种限制，使他们无法在新月城扩展。

新奥尔良并不是唯一的：芝加哥的几十家食品车经营者多年来一直在与餐厅老板斗争，后者希望阻止食品车现场烹饪，从而限制他们的菜单和吸引力。最近，根据*《芝加哥太阳时报》*，食品车声称警方通过社交媒体追踪他们并开具他们声称是为了吓跑他们的罚单。

“这是全国最伟大的美食城镇之一，我们应该对不同的事物持开放态度。”在新奥尔良，食品车的存在在卡特里娜飓风后的几个月中是无价的，当时它们出现为清理队和无法离开工地就餐的建筑工人提供食物。但随着厨师和员工返回城市，扩展食品车的努力停滞不前，主要是因为对其数量和运营方式的严格限制。

彭博社城市实验室等待教堂转变为住房发展的奇迹埃里克·亚当斯对修复纽约市“不公平”财产税的消失承诺《黑色神话：悟空》为偏远中国省份带来了游客狂潮解锁区域规划的隐藏力量，无论好坏城市将食品车归类为流动商贩，将其与纪念品销售商放在同一类别。任何时候只有100个许可证可用，这意味着新的食品车拥有者必须等到现有的许可证被归还。许可证费用约为300美元，必须每年续费。

申请只是开始。为了在食品车上烹饪，城市要求进行卫生部门检查和消防检查，食品车必须在开业前进行任何必要的修改。

但接下来是最大的难题：去哪里。食品车不能在法国区或中央商务区运营，这使它们远离每年数百万的游客，更不用说那些不太倾向于寻找坐下用餐的办公室工作人员。

新奥尔良的食品车每次只能在一个地方停留30分钟，并且在24小时内只能访问同一个地点一次。食品车不能出售海鲜制作的菜肴，这在一个以美味的虾、小龙虾和墨 Gulf 捕捞鱼而闻名的地方是一个巨大的障碍。食品车也不能在学校、食堂或餐厅600英尺内设立。

换句话说，如果你下班后想吃鱼玉米饼，并认为可以悠闲地走到你在办公室窗外看到的那辆食品车，你可能会失望。

尽管如此，餐车老板们仍在坚持。Rachel Billow，La Cocinita的老板，经营着一家提供拉丁美洲美食的餐车，领导着新兴的新奥尔良餐车联盟。这个非营利组织正在推动简化法规，消除一些限制。

去年九月，城市的餐车在新奥尔良博览会场的聚会吸引了1500人，他们在食品价格之外还支付了入场费，这让Billow相信新奥尔良需要餐车。“有来自波特兰和旧金山的游客来问，‘其他餐车在哪里？’”Billow说。“归根结底就是许可证的问题。”

新奥尔良市长Mitch Landrieu的发言人表示，今年已提供22个许可证。移动销售许可证将成为Landrieu简化城市许可证流程的一部分，市长的新闻秘书Ryan F. Berni通过电子邮件表示。一个一站式的在线许可证流程预计将在今夏晚些时候开始。任何对新奥尔良供应商法规的更广泛变更都必须得到市议会的批准，Berni说。

Billow在她的二手餐车上投资了约50,000美元，她表示又花了15,000美元使其符合新奥尔良的标准，尽管它已经符合佛罗里达的标准。

由于被禁止进入市中心，餐车们转而在城市一些快速增长的区域运营，如Freret街和Oak街。它们还可以在从那里延伸到商业区的Magazine街上看到。

比洛，在高档的指挥官宫餐厅等候服务的服务员，常常在杂志街外的 聚会酒吧，为餐厅员工的下班聚会提供服务。

拉科西尼塔的诞生源于一个晚上，当时指挥官的团队感叹城市缺乏深夜食物。许多餐厅关门的时间出乎意料地早，尽管饮品可以供应到凌晨。“有这么多人喝酒到大清早，但没有食物，”比洛说。

同情的商家可以成为食品车的保护者。这就是布里戈咖啡的情况，它上个月开始在繁忙的弗雷雷特街销售自家烘焙的咖啡和饮品。

布里戈，使用从比利时进口的复古开放式雪铁龙H型货车运营，找到了公司汉堡作为东道主，后者允许咖啡团队使用其停车场，或在其停靠在附近的侧街时进行监视。

“我们对这条街非常感兴趣，”布里戈的联合创始人安迪·安德森说，这使他们与公司汉堡的老板亚当·比德曼建立了联系。比德曼的菜单仅限于汉堡、全酒吧和绝妙的布朗尼，但事实证明他也是一个公认的咖啡爱好者。

“我相信布里戈所做的美学和哲学，”比德曼说。“这是我们文化中未被代表的一个方面。”

Brigade的运营比其他餐车稍微轻松一些，因为它在一个限制较少的餐饮许可证下运营，这是一个适合不在车上烹饪的企业的选择。因此，它不必经历移动厨房的审查或费用。此外，这辆古怪的餐车迅速引起了电影剧组的注意，获得了在新奥尔良拍摄的新塞斯·罗根电影《世界末日》片场服务的邀请。

它的老板们设想了一整个Brigade Coffee餐车的队伍，希望在城市各处扩展，将高质量的咖啡带到尚未开设商店的地方。但是，正如新奥尔良在风暴后的恢复中所了解到的，这里的变化可能会非常缓慢。

“这是全国最棒的美食城市之一，我们应该对不同的事物持开放态度，”Biderman说，显得明显沮丧。“没有理由不让餐车在城里四处行驶。”