坑洼在圣地亚哥是大政治 - 彭博社

Shutterstock我们知道人们会根据自己的钱包投票，但在圣地亚哥，当地政治家们打赌他们也会根据坑洼投票。这个月早些时候，洛杉矶时报报道街道修复在市长竞选中发挥了重要作用。在上周的投票中——这次投票将候选人减少到两位，进行11月的决选——获胜者是卡尔·德梅奥，获得32%的选票，他的竞选平台是“养老金、坑洼和繁荣”。

坑洼无疑是“美国最美城市”的一个问题。2010年11月的一项审计发现，只有38%的圣地亚哥街道处于“良好”状态，而基础设施投资不足，部分是由于经济衰退带来的财务限制，导致近3.78亿美元的延迟维护成本[PDF].

彭博社城市实验室等待教堂转为住房开发的奇迹埃里克·亚当斯对修复纽约市“不公平”财产税的消失承诺《黑神话：悟空》吸引了大量游客前往偏远的中国省份揭示了区域规划的隐藏力量，无论好坏圣地亚哥县大陪审团在今年四月发布的一份后续报告[PDF]发现情况只会变得更糟。官员们现在估计，城市需要4.78亿美元才能达到最低国家可接受标准。城市拖延的时间越长，所需的资金就越多：根据报告，维护一条状况良好的道路每花费1美元，修复一条状况差的道路则需要6到14美元。

现任市长杰瑞·桑德斯领导的政府试图解决这个问题。它成立了一个新的街道部门，并设立了一个热线来报告坑洼，以及“坑洼星期六”——在雨季后专门用于街道修复的偶尔日子。2009年，城市借了1亿美元用于路面重铺，但由于组织不善导致了重大延误：到目前为止，花费的资金不到一半（大约4500万美元），《圣地亚哥之声》报道。

作为共和党人和现任市议员的德梅奥希望减少道路上的颠簸。他主导创建了一款免费的智能手机应用，居民可以用来报告坑洼（以及涂鸦、坏灯和其他市政眼中钉）。他还发布了他所称的“拯救我们的街道”行动计划[PDF]以解决修复问题。该计划估计，城市可能需要在2013年至2017年间每年花费约1.166亿美元，仅仅是为了恢复一个适度的可接受水平。

德迈奥计划的基石是一个“基础设施锁箱”，该锁箱将把城市预算以上产生的任何收入放入一个基金中，旨在“优先用于道路”。他更新的数据显示，锁箱在五年内可能产生超过4.8亿美元的收入。本周晚些时候，他将把锁箱作为修复倡议的一部分呈现，希望在11月的选票上看到它。

德迈奥在今年秋天的对手是民主党美国国会议员鲍勃·菲尔纳，他上周获得了30%的选票。菲尔纳在坑洼问题上发言较少——他未能回应关于该主题的候选人摘要去年秋季编制的——但他认为德迈奥的计划无法实现，时报报道。 在最后的市长辩论中，菲尔纳同意另一位候选人内森·弗莱彻的话，他质疑德迈奥专注于街道的智慧：

想象一下，如果一个城市的理想目标是填补坑洼。“圣地亚哥追求平庸。”

外部人士可能倾向于认为这个问题被夸大了。但如果你住在圣地亚哥并希望修复你附近的坑洼，根据去年春季在学术会议上提出的相关研究，选举确实意味着一些事情[PDF]. 阿巴拉契亚州立大学的克雷格·M·伯内特和加州大学圣地亚哥分校的弗拉基米尔·科根研究了2009年圣地亚哥居民提出的2600个坑洼修复请求，发现政治权力与响应时间之间存在密切联系。

Burnett 和 Kogan 确定，支持市议会现任者的选区居民，其坑洼请求的处理时间比平均三天的等待时间提前了一天。在两个市议会成员不寻求连任的地区——换句话说，对维持选民投票兴趣不大——响应速度比可能连任的地区要慢。（值得注意的是，城市的街道部门承诺以 “先到先得的原则。”）研究人员得出结论：

我们发现，圣地亚哥的街道部门对来自与每位市议会成员的选举基础相关区域的投诉者的坑洼修复请求反应更为迅速。当我们控制任期限制时，这一结果依然成立。事实上，我们发现被任期限制的立法者对帮助其核心选民的动力很小。我们的结果还表明，重要的政治参与者——如市议会主席和市长——可能正在影响城市的街道修复计划，以奖励他们的盟友并惩罚他们的政治对手。

“选举有后果”这一理念很少以如此具体的形式出现。

顶部图片：Nescereckis/Shutterstock.com