布鲁克林体育馆的紧凑空间担忧 - 彭博社

Flickr/Gunni Cool随着 巴克莱中心 在布鲁克林朝着9月28日的开幕而建设，围绕着的主要是演出：一系列的Jay-Z音乐会，布鲁克林出生的歌手巴布拉·史翠珊的回归，以及新命名的 布鲁克林篮网 的主场比赛。但自2003年更大规模的 大西洋院子 项目启动以来，公众争议依然存在。一个当前的担忧是：邻居们担心会有大量司机寻找免费的路边停车位，以及在场馆活动和布鲁克林市中心东部不断增加的酒吧中饮酒的游客。

开发商森林城市拉特纳和项目支持者长期以来强调，场馆 将利用 布鲁克林最具多样性的交通枢纽，拥有九条地铁线路（加上两条附近的线路）和步行可达的长岛铁路。事实上，在场馆的两侧——包括一个新的地铁入口和四座塔楼的剩余空间——被宽阔繁忙的街道所环绕。毕竟，正如当今的规划者所一致认为的，场馆和体育场作为混合用途密度的一部分运作最佳，而不是陷入一片停车场的海洋。巴克莱中心避免了这种命运，尽管在州政府使用征用权、重大补贴和税收减免方面经历了激烈的争论。审批过程也绕过了当地选举官员，这在2011年的纪录片 布鲁克林之战 中有所体现。

竞技场的紧凑环境，部分得益于纽约州愿意覆盖城市分区，禁止在距离住宅区200英尺内建设体育设施，这加剧了人们的担忧。前往竞技场的车辆和热情可能会打扰到附近一些街区的安宁，尤其是那些靠近正在东南端建设的表面停车场的街区，该停车场位于不规则的22英亩场地旁边，旁边是前景高地历史区，以其19世纪末的排屋而闻名。（尽管名字如此，亚特兰大院场地中不到40%的部分涉及铁路场。）毕竟，施工带来的持续影响，包括深夜噪音（由于工作加速以满足开幕截止日期）和在住宅街道上的卡车，已引发项目邻居的定期投诉，正如社区倡议亚特兰大院观察所详细说明的。这种焦虑在最近一次新闻发布会上与市长迈克·布隆伯格的提问中得到了体现：

该地区的许多居民表示，他们担心……安静的棕色石砌建筑和树木成行的街道在比赛日和其他活动日将被人群淹没，而市和州几乎没有采取任何措施来确保街道能够应对汽车和行人的交通。

彭博自信地回应：“好吧，这里大多数人会在主街上。大多数人会通过公共交通到达。到这个体育场的公共交通相当于麦迪逊广场花园下的公共交通。”然而，麦迪逊广场花园仅提供部分平行。它缺乏紧邻的低层住宅街道，并且靠近许多为白天商业客户服务的停车场。巴克莱中心的环境也让人联想到华盛顿特区市中心的威瑞森中心和芝加哥的瑞格利球场。实际上，负责该项目的纽约州机构——帝国州发展公司在《大西洋院区最终环境影响声明》中提供了与威瑞森和瑞格利的比较：

这个例子表明，位于市中心或大型住宅区内或紧邻这些区域的棒球场或篮球场可以对其周围环境产生重大（有益的）影响，而与位于偏远位置、被一片停车场包围的类似设施相比。

这很难反驳，但一些在芝加哥采用的邻里友好特征在布鲁克林被忽视，居民和地方选举官员 强调。考虑一下由森林城市拉特纳公司委托、由受尊敬的顾问 萨姆·施瓦茨工程公司准备的交通需求管理 计划。施瓦茨是前纽约市交通专员，被称为“交通堵塞萨姆，”并为纽约市有争议的拥堵定价问题提出了 潜在解决方案。施瓦茨上个月因将布鲁克林交通计划总结为“不要想开车去巴克莱竞技场”而获得了 认可的报道。

是的，巴克莱中心将强调公共交通选项并不鼓励驾车，而施瓦茨的报告显示公共教育有助于增加公共交通的使用。但大西洋场地将提供541个地面停车位，位于竞技场东侧一个街区，以及在其他区域停车场（包括两个通过班车连接的折扣“远程”停车场）预购停车位的选项。竞技场开发商最初应该提供1,100个现场停车位，分布在多个地点。施瓦茨决定将这个总数减半被描绘为纽约时报的高明之举。但正如当地活动家吉布·维科尼指出，1,100个停车位只能通过造成延误的堆叠器来容纳。（顺便说一下，离那个现场停车场不到一个街区的地方是那个新手工蛋黄酱店。）此外，施瓦茨的计划晚了六个月发布，省略了一些曾经讨论过的具体措施。例如，计划取消了与活动门票相关的免费地铁卡。施瓦茨称这样的措施不切实际，这似乎是合理的，但其省略为他的客户每年节省了几百万美元，没有迹象表明这些资金会被重新用于抑制驾车。施瓦茨的报告解释了良好的营销如何提高了纽约的CitiField、纽瓦克的普鲁登셜中心和西雅图的世纪链接场的公共交通使用，但没有提到芝加哥。在那里，威利区的邻居可以获得住宅停车许可证，从而为前往体育场的司机保留街边停车位。布鲁克林的民选官员和社区活动家提出了一项社区保护计划，借鉴现有的威利社区保护计划，包括住宅停车许可证计划，以及竞技场运营商在卫生、公园和交通执法人员上的新支出。即使纽约州授权这样的住宅停车许可证计划——目前受到一位支持竞技场的布鲁克林关键立法者的反对——并且城市实施它，这也需要至少九个月的时间来实施。这表明，与巴克莱中心的其他方面一样，运营的第一个赛季将是一次实验。

彭博社城市实验室等待教堂转住房开发的奇迹埃里克·亚当斯对修复纽约市“不公平”财产税的消失承诺《黑色神话：悟空》为偏远中国省份带来了游客狂潮解锁区域规划的隐藏力量，无论好坏另一个实验涉及酒吧数量增加带来的溢出效应，以及场馆自身的酒精服务。在一个 四月的公开会议上，大西洋院子观察者活动家彼得·克拉谢斯向负责食品和饮料服务及场馆安全的老牌公司Levy Restaurants和AEG的官员询问他们在其他城市与邻居顺利合作的例子。“你可以说你会每个身份证卖两杯酒，但，”克拉谢斯观察到，“如果人们在迪恩街上大喊大叫，我们怎么能让你们两个负责？”AEG的戴维·安德森引用了在芝加哥运营联合中心的经验。但该设施位于一个 停车场的海洋中。维科尼 建议，威rigley球场的酒精销售在晚上9:30结束，是一个更好的例子。维科尼一直在推动在巴克莱中心实施 晚上10点截止，但州酒类管理局不太可能同意。另一方面，社区批评者，在当地民选官员的支持下，对即将到来的酒牌提出了一项新论点：虽然场馆运营商告诉当地社区委员会，酒精销售将在活动结束前一小时结束，但他们 后来透露，数千名拥有优质座位的人可以在活动结束后进入场馆俱乐部一个小时。布鲁克林社区委员会6号在酒牌申请上持反对态度，反对一个将在安静住宅街上有后门的瓶装服务俱乐部。“这归结于我们是否想住在酒吧街，”一位委员会成员说。“在某个时刻，酒吧数量必须达到一个临界点。”场馆邻居感受到的警惕不能完全被视为反应过度。今年四月，州上诉法院一致裁定，批准该项目的帝国州发展公司误导了公众。该机构在2006年研究了预计需要十年建造的项目的环境影响，并在2009年重新批准了该项目，签署了迟迟发布的合同，给予森林城市拉特纳25年时间，才会面临处罚。几个社区团体以及当地民选官员提起诉讼，称州政府应该研究数十年施工的影响。两家法院已同意。州机构和开发商发表声明指出，该裁决并未影响场馆；他们还请求纽约最高法院考虑上诉。无论结果如何，许多布鲁克林居民仍然相信，这个崭新的场馆无法不带污点地出现。

顶部图片：Flickr 用户 Gunni Cool