停车场建设的风险业务 - 彭博社

虽然开明的企业非常渴望公共交通，以至于他们委托研究以更快、更便宜地建设，但根据 华盛顿邮报，其他企业仍然保持传统。位于马萨诸塞州霍普金顿的计算机存储巨头EMC最近寻求一个 区域变更以建造一个900个车位的停车场，靠近位于495号州际公路旁的公司总部。这里未言明的威胁是，如果不为开车上班的员工提供便利，公司根本无法继续称霍普金顿为家。但沥青将铺在环境敏感的土地上——一小块天堂被铺成停车场。

彭博社城市实验室纽约MTA警告不要借款超过130亿美元等待教堂到住房开发的奇迹埃里克·亚当斯对修复纽约市“不公平”财产税的消失承诺‘黑色神话：悟空’为偏远中国省份带来游客狂潮每年春天波士顿马拉松起点小镇的紧张气氛让人想起80多年前波士顿的另一个类似事件。当时蓬勃发展的零售商西尔斯，位于芬威公园附近的一栋庄严建筑中，现在被称为地标中心，向市领导抱怨说，如果没有更多的停车位用于仓库、配送和相当于其目录的奥特莱斯商店，它根本无法留在城里。波士顿不想失去西尔斯，因此停车场得以建设。一个小细节是，它建在弗雷德里克·劳·奥姆斯特德的翡翠项链的一部分上。泥泞河被覆盖，连续的绿地在后湾芬斯区和河道之间被汽车填满。

今天，原始景观正在恢复。 泥河项目是修复过去错误的案例研究，当时的决策是基于经济发展，而没有尊重精心规划的景观和城市结构。这9200万美元的修复是一个关于在第一时间做出错误决策的警示故事。

奥姆斯特德和工程师亚历克斯·法兰西在19世纪末创建了世界著名的线性公园，以提供一个地方，正如奥姆斯特德所说，“人们可以在一天的工作结束后轻松前往的地方，他们可以漫步一个小时，看到、听到和感受到街道的喧嚣和震动。”鲜为人知的是，许多翡翠项链的创建同时也是一项重大公共工程、卫生和防洪项目。

将自然系统与公园相结合的智慧在1996年显而易见，当时大雨淹没了MBTA车站、医院、学校、商店和住宅。泥河是罪魁祸首——但因为它被限制在过小的涵洞中，并充满了来自人行道的径流和沉积物，比如西尔斯停车场。马萨诸塞州、波士顿和布鲁克莱恩与美国陆军工程兵团合作，重新修复了这一切。

泥河防洪、水质、栖息地改善和历史保护计划中的一些工作已经完成，但最明显的转变将从旧西尔斯大楼前的泥河日光化开始。水道将被疏浚并恢复到它曾经是的吸洪湿地，配有历史植被和适合野生动物的栖息地。公园部分将轻触其表面，设有花岗岩挡墙和骑行及步行小径。穿过公园相邻部分的弯道道路将被移除。很快，人们将可以从波士顿公园步行或骑自行车穿过河道到达奥姆斯特德公园、牙买加池塘及更远的地方。翡翠项链实际上并不是一条完整的项链，因为从富兰克林公园沿哥伦比亚路到南波士顿的公园扩展计划从未执行。但在繁忙城市中悬挂的、曲折的景观是人们所珍视的，而一个缺失的环节将很快被替代。

如此多的城市参与了这一活动——回过头来修复我们希望没有做出的干预。在波士顿的其他地方，以及全国各地的城市，这种持续的修复正在撤销城市更新时代的城市建设。这几乎总是昂贵的，并且是一个城市设计挑战。今天像霍普金顿这样的地方可能会注意到：自然母亲和二战前规划者的手艺是非常聪明和运作良好的，正如它现在的样子。