芝加哥零交通死亡的雄心勃勃计划 - 彭博社

Shutterstock如果美国某个城市决定要将其境内的交通死亡人数减少到不是10%，也不是50%，甚至不是80%，而是100%——降到零，会发生什么呢？那时会发生什么呢？

在芝加哥，我们即将找到答案。

芝加哥交通部门，由专员 盖布·克莱因 领导，发布了一项新的“行动议程”，名为“芝加哥前进”。 其中包含一个目标，据我所知，迄今为止从未被美国主要城市明确接受：

在10年内消除所有行人、自行车和整体交通事故死亡人数。

这是芝加哥计划安全部分列出的第一个“绩效指标”，该计划还呼吁在五年内将行人、自行车和机动车的道路伤害减少50%。

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这个问题没有单一的答案。相反，城市将采取多方面的方法来提高交通安全，包括工程改造当地街道以降低汽车速度；改善行人和自行车设施；教育；更好的数据收集和评估；以及加强执法。市长拉姆·伊曼纽尔对此类措施大力支持，即使这些措施在政治上不受欢迎，就像市长上个月推动的有争议的测速摄像头法案一样。通过市议会。

专员克莱因无法对芝加哥的新计划发表评论，但城市的积极交通联盟执行董事罗恩·伯克表示，他和其他倡导者对此持乐观态度。“这个计划有很多值得赞赏的地方，”伯克说，他指出城市已经开始实施报告中的许多政策。“城市能够制定并发布一个计划，首先是令人鼓舞的，这个计划列出了可以跟踪和监测的目标和任务。这使他们有了记录，并让他们承担责任。”

在美国，追求零交通死亡的想法可能是新颖的，但在瑞典，这是国家政策。1997年，瑞典议会通过了零愿景倡议，其“最终目标是在瑞典的道路上没有死亡或严重伤害。”目前，该计划的中期目标是到2020年将死亡和伤害减少到2007年数据的50%。

它有效吗？零仍然还有一段距离——2050年现在是目标日期——但瑞典的交通死亡人数绝对在下降，即使交通在上升。与美国相比，他们的数字令人印象深刻：在2009年，瑞典每10万人中有4.3人因交通事故死亡，而美国为12.3（2007年欧盟平均为11）。

有理由持怀疑态度。在挪威，愿景零计划似乎影响不大。即使在其本国，愿景零也并未总是达到其绩效目标，随着时间的推移，数字需要调整和重新思考。

尽管如此，“零”的理念在美国可能具有根本性的力量，在那里，交通死亡和严重伤害长期以来被视为附带损害。在美国的交通系统中，成功通常以速度和机动车辆的“通行量”来衡量，而不是安全性。

这是瑞典所接受的哲学，如愿景零网站上的视频所述：

在交通中没有任何死亡的道德理由。

在每种情况下，一个人可能会失败，但道路系统不应该。

视频中的一位交通工程师将责任完全归于他自己的职业：

每一次造成严重伤害或死亡的事故都是需要你去审视并问自己，这里出了什么问题？我应该做什么，而不是市民应该做什么，而是我作为系统中一个负责任和专业的人应该做什么？

以下是芝加哥新行动计划如何制定优先事项：

在一个复杂的交通系统中，行人与快速移动的车辆共享通行权，自行车与送货卡车交错，公路穿越货运铁路……安全是最重要的。

平均而言，芝加哥每年大约发生3000起机动车与行人之间的碰撞，导致50名行人死亡。这比2003年至2007年期间的情况要安全，当时城市每年发生超过3500起碰撞，超过60名行人遇难，并且与1994年相比发生了戏剧性的变化，那一年有88名行人遇难。芝加哥在改善所有用户的交通安全方面稳步取得进展，且每万人中行人遇难人数低于大多数同类城市。

但每一个失去的生命都是太多了。

芝加哥的专员克莱因在华盛顿特区的交通部门任职近两年，直到2010年底在一次行政更替中被 解雇。在那里，他主持了一些与芝加哥即将实施的计划类似的倡议。他将自行车共享引入华盛顿，使其成为美国第一个提供这一交通选项的城市（自行车共享将在芝加哥 今年晚些时候到来）。他安装了数英里的自行车道。他改善了行人基础设施，并为司机开展了教育活动。他还推出了创新的公共交通项目，如环线公交。

华盛顿目前的交通安全状况如何？TBD的约翰·亨德尔最近报道了这些数字：

根据警察局的数据，截至5月11日，华盛顿今年仅有六起交通死亡事故，而去年同期为14起。这下降了57.1%，是一个令人鼓舞的迹象，在该局的每周通讯中安静地被提及，和许多其他犯罪统计数据一起。

交通死亡事故的减少表明，也许我们所有的举措，从交通安全官员到更好的自行车基础设施，再到警告阻塞交叉口的标志，以及通过集中地方活动和更广泛的区域努力（如街道安全）来教育司机的安全意识，都可能产生影响。去年总共有32起交通死亡事故，前年为25起，再前年为33起。这些数字已经远低于往年通勤者的死亡人数——例如，2003年华盛顿的交通死亡人数为69。

在芝加哥，积极交通的伯克希望新政策能在安全方面带来真正的改变——以及在“零死亡”这一乌托邦梦想的态度上。“我们认为这些目标是可以实现的，”他说。“显然，这需要一个全面的方法。不幸的是，我们已经对交通死亡事故习以为常，以至于我们变得心灰意冷。就像这是不可避免的。但其实不是。这是雄心勃勃的，但可以做到。”

照片来源： 拉里·圣皮埃尔/Shutterstock.com