长岛孩子们恳求学校巴士带他们穿越一条危险的道路 - 彭博社

谷歌街景十四岁的布列塔尼·维加只是想去上学 当她被一名司机撞死，她在2010年秋季穿过纽约Wantagh的日出高速公路。她本应该乘坐公交车。她的母亲禁止她步行上学，因为长岛的这条六车道主干道对行人来说是如此危险，常常被评为该地区最危险的道路之一。

自维加去世以来，纽约 通过了一项“完整街道”法律，要求在未来的道路开发中更好地照顾行人。但日出高速公路及州内类似的道路，仍然威胁着生活和上学在附近的孩子们的生命。

彭博社城市实验室纽约学校校长班克斯在联邦调查中将离职独家：帕洛阿尔托女子学校借款1.06亿美元纽约大都会运输署警告不要借款超过130亿美元等待教堂转为住房开发的奇迹事实上，日出高速公路的情况如此糟糕，以至于马萨佩夸社区的居民正在游说建立一个“儿童安全区”，即使孩子们住得太近而无法符合该服务的资格，也能让他们乘坐公交车上学。我从 三州交通运动了解到这一情况，该组织为该地区的安全街道进行游说。根据 新闻日报的报告：

发短信的司机、超过70英里每小时的车辆以及其他因素使得“将安全放在首位”变得困难，马萨皮夸学区的董事会成员加里·贝内特说。“这是我无法容忍的事情，我也不会接受，”他说。

他说，在过去18个月里，三名行人在日出高速公路上被杀，地点在旺塔和马萨皮夸公园之间……

大约80名学生必须过马路才能到达马萨皮夸公园高中。他们离学校太近，无法申请校车，贝内特说……

15岁的阿莉·加德纳，一名马萨皮夸高中的二年级学生，表示她现在和表弟一起搭车上学，因为她的父母不允许她步行穿过日出高速公路，她说。

加德纳提到了布列塔尼·维加，14岁，2010年9月在日出高速公路上被杀的旺塔高中学生，作为采取行动的理由。“这可能就在这里发生，”加德纳说。“我不信任那些开车的人。早上，他们急着去上班，不会为我们停下。”

几天前我写过关于 新研究 的文章，研究表明，随处被送的孩子在导航自己家附近时能力较差，感到与社区脱节，并对汽车主导的街道有负面情绪。这是孩子们成长的一种悲哀方式。

然而，对儿童有害的街道设计仍然主导着美国的发展。像马萨皮夸和旺塔这样的郊区社区为其学校系统感到自豪，这些学校吸引了有小孩的家庭。但他们往往忽视了像日出高速公路这样的地方对儿童健康、发展和归属感的影响。

当街道危险到孩子们无法安全过马路，必须待在汽车或公交车的保护壳内时，情况就非常糟糕。已经在28个州通过的完整街道立法，是解决这个问题的一个开始。以下是 布列塔尼·维加的母亲写给州长安德鲁·库莫的信，以支持去年的纽约立法的摘录：

纽约是全国最危险的道路之一，是时候停止这种惨剧了。在2010年秋天，我的女儿布列塔尼·维加，一个14岁的女孩，在长岛上走去学校时，被一辆车撞死了。这条特别的路，日出高速公路，是一条6车道的主干道，穿过我们家乡Wantagh的中央商业和住宅区。没有倒计时钟，布列塔尼无法判断她有多长时间可以过马路。路上没有行人岛，她没有安全的避难所。她做了一个猜测，这让她付出了生命的代价。

完整街道设计原则确保在建造或重新设计道路时，考虑到所有道路使用者的需求，而不仅仅是汽车。道路设计中的简单变化——例如倒计时钟、更好的斑马线、保护自行车道和交通缓解装置——可以显著减少我们道路上的死亡人数。完整街道是安全的街道：鼓励经济发展，确保我们的老年人能够留在家中并步行到服务设施，以及我们的孩子能够安全到达学校。完整街道也是环保的街道——为人们提供交通选择，有助于减少影响我们健康和气候的拥堵和雾霾。

我希望马萨皮夸的孩子们能获得他们需要的公交服务，以确保他们的安全。但是，将日出高速公路改造成对步行者和汽车驾驶者同样安全的环境，难道不是一个更好的解决方案吗？

顶部图片：纽约旺塔赫的日出高速公路，通过谷歌街景。