通过关闭交通灯实现绿色交通 - 彭博社

Shutterstock关于如何通过调整交通信号灯使交通模式更环保，有很多想法。当然，有时间控制或 与特定速度限制挂钩的信号灯，以便让司机更少停车和起步，这有助于减少燃油消耗（但这 对行人也可能有害）。在2007年，美国联邦政府要求所有新信号灯使用 节能灯泡。在年度更环保小工具设计比赛中，甚至有一个提议是 可以测量碳水平的交通信号灯。

彭博社城市实验室货运自行车如何让城市摆脱污染货车日本的经济复兴未能拯救其消失的城镇纽约市学校校长班克斯在联邦调查中将离职独家：帕洛阿尔托女子学校借款1.06亿美元但对于使交通模式更环保（而且， 支持者称，更安全）的想法，这样怎么样：完全停止使用交通信号灯。所谓的“裸街”运动在欧洲获得了关注，甚至在伦敦等主要城市。

没有灯光的街道的想法源于一种被称为风险平衡的心理学原理。这个理论由安大略省女王大学的心理学教授杰拉尔德·怀尔德首创。正如Jalopnik总结的那样，风险平衡表明：

当个体生活中的风险水平发生变化时，其他地方的风险会相应上升或下降，以使整体风险回到该个体的平衡状态。怀尔德认为，较大的人类系统，如驾驶者群体，也同样如此。他认为，旨在让我们更安全的街道标志实际上使我们更加粗心大意，因为它们在某种程度上让我们变得自满。

这听起来有点疯狂，但在欧洲的400个城镇（主要是在德国、荷兰和丹麦）取得了成功。2007年，荷兰城市德拉赫滕在20个四路交叉口取消了街灯，改为安装交通环。这个转变导致交通相关死亡人数急剧下降：一个交叉口在转变前的四年中有36起事故，而转变后的第一年仅有2起。而且车辆现在在交叉口通过的时间快了20秒。

“这个想法是创造一个让每个人都有轻微焦虑的空间，以便他们都能谨慎行事。没有人会在繁忙的街道上以30英里每小时的速度飞驰，认为自己有优先权，”荷兰交通部长欧文·帕特森对Jalopnik说。“我们需要把责任还给道路使用者，而不是由国家来制定规则。”

波提斯黑德，在英格兰，在2008年取消了交通信号灯，因为居民们在城市的主要街道上游行抗议交通和延误。该市尝试关闭信号灯，事故减少。因此，他们花费了150,000英镑安装迷你环形交叉口和人行横道来取代信号灯。“这应该能让行人过马路更安全、更快捷，并允许机动车辆像在全国各地类似交叉口那样过滤和分散，”市议员大卫·乔利当时对*《布里斯托尔时报》* 说

甚至伦敦也关闭了一些信号灯。在2009年，该市进行了为期六周的实验，关闭交通信号灯并监测交通模式的变化。这使得该市在南肯辛顿的展览路安装了一个无信号灯的“共享空间”，事故率下降了60%。

裸露的街道并不是一个完美的解决方案。改造可能很昂贵，驾驶员也需要一些时间来适应。但随着市政政府寻求减少碳足迹并同时节省资金，这可能是一个开始的地方。

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