交通让我们孤独吗？ - 彭博社

Shutterstock本月的 大西洋 封面故事，“Facebook 让我们孤独吗？，” 引发了关于美国人是否比以往任何时候都更加社会孤立，以及我们对电子通讯的依赖是否阻碍了我们建立有意义的社会联系的持续全国性辩论。

但在一代人之前——在社交媒体发明之前——一位名叫 唐纳德·阿普利亚德 的人正在研究汽车交通如何使我们彼此隔离，并削弱我们的人际联系。

阿普利亚德在1981年出版了他引人注目的研究，书名为 宜居街道。可悲的是，他在次年去世——在希腊雅典被一辆超速行驶的汽车撞击——也许这就是为什么即使在城市规划者中，他也不太为人所知。但他的研究结果，最近在英国得到了重复验证，应该成为任何关于现代社会中社会联系侵蚀的讨论的一部分。

彭博社城市实验室货运自行车如何让城市摆脱污染货车日本的经济复兴未能拯救其消失的小镇纽约学校校长班克斯在联邦调查中离职独家：帕洛阿尔托女子学校借款1.06亿美元阿普利亚德于1969年在旧金山进行研究，观察了三类街道：轻交通（每天2000辆车）、中等交通（8000辆车）和重交通（16000辆车）。他的发现是，轻交通街道的居民比重交通街道的居民多了两个邻居朋友和两倍的熟人。

接受阿普利亚德采访的居民还谈到了他们所认为的家园。在重交通街道，受访者表示他们的公寓，或者可能是他们的建筑，算作“家”。在轻交通街道，人们通常将整个街区视为家。当被要求画出他们街道的图画时，他们也提供了更多的细节。

下面的视频，由 Streetfilms 制作（属于Streetsblog组织，值得披露的是，我曾在这里工作），很好地图示化了阿普利亚德的发现。

在2008年，西英格兰大学的研究员约书亚·哈特在英国布里斯托尔市测试阿普利亚德的假设（PDF）。他遇到了 与阿普利亚德相似的结果。重交通街道上的人感到被汽车围困；而在安静街道上的人则感受到更强的社区感。中等交通街道上的人（在这种情况下每天有8420辆车）的评论尤其令人深思：

一对在他们的房子里住了48年的老夫妇表示，MEDIUM街“并不是很邻里或友好，因为你在一条主干道上。”

在MEDIUM街上采访的最年长居民是一位91岁的老人，他在同一所房子里住了81年，当被问及如何描述他的街道时，他说“交通真的是主要问题——因为汽车，生活发生了巨大的变化。邻居们不像以前那样见面，因为人们从前门出来，上车，回家时又是如此。”一位二十多岁的单身女性形容MEDIUM街“在交通方面很繁忙，颇为冷漠——繁忙的一部分意味着这里并不像一个社区。”一位年长的女性甚至说“如果你在这里去世，没人会知道。”

一位住在MEDIUM街的母亲表示，她积极劝阻孩子们与街对面的朋友交往，以避免经常穿越繁忙的马路——这直接证明了交通流量会妨碍社交网络的发展。

自从阿普利亚德进行实地调查以来，美国每千人拥有的车辆数量已从大约545辆上升到828辆。在发展中国家，特别是中国、印度和巴西，这一增长更为显著。随着全球交通的增加，人们会变得更加孤独吗？证据确实表明答案是肯定的。

也许我们应该以与Facebook同样的紧迫感来担忧和讨论交通对我们生活的影响。

顶部图片：塔拉斯·维希尼亚/ Shutterstock.com