为什么年轻美国人开车的频率远低于他们的父母 - 彭博社

Shutterstock“对于汽车公司来说不幸的是，”Jordan Weissmann 指出在 TheAtlantic.com 几周前，“今天的青少年和二十多岁的人似乎对购买汽车并不太感兴趣。他们甚至对驾驶也不是特别热衷。”

现在，来自Frontier Group的Benjamin Davis和Tony Dutzik，以及美国PIRG教育基金的Phineas Baxandall的一份 新报告 记录了这一前所未有的趋势，涵盖了多种指标。

他们关于年轻人和驾驶的两个主要发现：

• 在美国，年轻人（16至34岁）的平均年行驶里程在2001年至2009年间减少了23%，从每人10,300英里降至2009年的每人仅7,900英里。
• 根据联邦公路管理局的数据，14至34岁没有驾驶执照的比例增加了5个百分点，从2000年的21%上升到2010年的26%。

年轻人也越来越多地利用公共交通、自行车和步行出行。2009年，16至34岁的人骑自行车的次数比2001年增加了24%。他们步行到目的地的频率增加了16%，而他们在公共交通上的乘客里程则增加了40%。

彭博社城市实验室新泽西交通局和阿姆特拉克列车在纽约市附近出轨后延误纽约市养老金投资于前审计长公司管理的基金芝加哥市长寻求批准15亿美元的债务再融资纽约市学校校长银行在联邦调查中将离职这种转变的部分原因是经济因素。报告计算出拥有和运营一辆汽车的平均成本超过每年8700美元，而这还不包括汽油价格超过每加仑4.00美元。在金融危机之后，许多就业不足的年轻人决定他们要么负担不起汽车，要么宁愿把钱花在其他地方。报告引用了一项 Zipcar/KRC研究调查，该调查发现，80%的18至34岁的人表示，高昂的汽油、停车和维护费用使得拥有汽车变得困难。

但金钱并不能解释一切。根据报告，年收入超过70,000美元的16至34岁年轻人也越来越选择不驾驶。他们的公共交通使用量增加了100%，骑自行车增加了122%，步行增加了37%。

远离汽车的转变是年轻美国人所接受的新生活方式的一部分，这种方式对大汽车或大房子作为地位象征或生活必需品的重视程度降低。在我的书中 大重置*，*我称之为新常态。“无论是因为他们不想要，负担不起，还是将其视为浪费和环境破坏的象征，”我写道，“越来越多的人放弃了汽车，选择公共交通，或者搬到更适合步行的社区，在那里他们可以不依赖汽车，或者偶尔使用租车或Zipcar。”

一项研究由J.D. Power和Associates进行，他们以汽车质量排名而闻名，证实了年轻人告诉我的事情：在分析了数十万条关于汽车博客、Twitter和Facebook的在线对话后，研究发现青少年和二十出头的年轻人对“拥有汽车的必要性和渴望”有越来越负面的看法。

“正在发生文化变化，”资深汽车行业分析师约翰·凯塞在2009年对纽约时报说。“这部分是因为严重的经济收缩。但年轻消费者对汽车的看法变得消极。他们看待汽车的方式与他们的父母不同，而且他们没有父母那样的钱。”

一项由全国房地产经纪人协会于2011年3月进行的调查显示，62%的18-29岁的人表示，他们更愿意住在有单户住宅、公寓和公寓混合的社区，附近有零售商店、餐馆、咖啡馆和酒吧，以及有公共交通服务的工作场所、图书馆和学校。另一项2011年城市土地研究所的调查发现，近三分之二的18至32岁受访者更喜欢住在可步行的社区。

年轻的美国人也在利用科技来替代驾驶，通过在线与朋友和家人联系，用Facebook、Twitter、Skype或FaceTime的互动替代面对面的拜访，并使用在线购物和电子商务来代替往返于杂货店和零售店的驾驶，报告指出。

对于几代美国人来说，拥有汽车几乎是一个强制性的成年礼——自由和独立的象征。对于越来越多的年轻人来说，汽车是一种他们不再愿意承担的负担。

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