美国最重要的机场城市 - 彭博社

Shutterstock机场不仅仅是运输人员或货物的手段。它们是城市和区域经济发展的核心组成部分。

机场作为新的航空城市模型的关键支柱，约翰·卡萨达和格雷格·林赛指出，这一模型承诺“在21世纪塑造商业位置和城市发展，就像20世纪的高速公路、19世纪的铁路和18世纪的海港一样。”机场在“城市连通性”中发挥着关键作用，连接全球经济的关键枢纽，根据密歇根州立大学的扎克·尼尔的说法。事实上，“大城市”和“港口城市”这两个术语在20世纪之前是同义的，正如彼得·霍尔在文明中的城市中指出的那样。

彭博社城市实验室NJ 交通局，阿姆trak火车在纽约市附近出轨后延误纽约市养老金投资于前审计长公司管理的基金芝加哥市长寻求批准15亿美元债务再融资纽约市学校校长银行在联邦调查中将离职在接下来的几周里，我将发布关于机场、它们的位置及其对经济发展的影响。今天，我将首先关注美国和加拿大的主要机场位置。

在我的 马丁繁荣研究所 同事Charlotta Mellander和Zara Matheson的帮助下，我使用了来自 国际机场理事会 的详细数据，跟踪美国和加拿大主要城市的机场活动地理分布。

下面的第一张地图按通过的航班总数对城市进行排序。洛杉矶位居首位，其次是纽约、凤凰城、芝加哥和亚特兰大。

第二张地图按通过机场的乘客总数对城市进行排序。这张地图与第一张有些相似，但并不相同。纽约在这里位居首位，其次是亚特兰大、芝加哥、洛杉矶、达拉斯和迈阿密。

但是，当我们根据地铁处理的乘客相对于其人口，或按人均计算来绘制地铁图时，结果——以及地图——完全不同。现在北卡罗来纳州的夏洛特占据了首位，其次是拉斯维加斯、丹佛、盐湖城、奥兰多和亚特兰大。大型地铁城市则排得更靠后，芝加哥位列第17，洛杉矶第34，纽约第27。当然，这部分是因为航空公司根据位置、成本以及人口规模选择其枢纽。例如，夏洛特是美国航空的枢纽。数百万乘客通过其机场，却从未踏足（或在）这座城市消费。

第四张地图根据通过的货物总量绘制地铁图。现在排名完全不同。孟菲斯，联邦快递的总部，位居首位，其次是安克雷奇、纽约、路易斯维尔、迈阿密、洛杉矶和芝加哥。同样，这并不令人惊讶。除了最大的地铁城市外，机场在处理人员与货物方面有相当大的专业化。此外，货物枢纽的选址是基于广泛的物流考虑，而不是当地市场的规模。联邦快递之所以选择孟菲斯作为其枢纽，并不是因为它向格雷斯兰附近的社区投递了那么多包裹。

下次，我将研究机场与其最近市中心之间的距离。

顶部图片：迈阿密国际机场的一个航站楼，由 SeanPavonePhoto / Shutterstock.com