最新的绝妙交通系统将永远不会被建造 - 彭博社

所有剩余的雄心点数都归于 ET3 公司 — 标语：“地球上的太空旅行” — 由于其提议的无空气运输管道，能够以每小时370英里（用于本地旅行）到4000英里每小时（用于洲际旅行）的速度将旅行者环绕全球。对于那些在家里记分的人来说，从北京到纽约只需两个小时，依靠真空和希望的力量。

根据公司网站，磁悬浮管道系统是无摩擦的，这使得其流线型乘客舱在电动机的初始加速后能够以所需速度滑行。（想了解更多有趣的技术细节，请访问 Gizmag。）ET3表示，携带六人舱的两条管道可以处理与32车道高速公路相同的容量。这就留下了一个未解答的问题：你能指给我们咖啡舱吗？

彭博社城市实验室新泽西交通局，阿姆特拉克列车在纽约市附近出轨后延误纽约市养老金投资于前审计长公司管理的基金芝加哥市长寻求批准15亿美元债务再融资纽约市学校校长银行在联邦调查中将离职这个概念很疯狂，但对于美国专利局来说并不算太疯狂，该局于1999年9月向ET3颁发了 专利号5950543。考虑到明显的财务负担，该公司正在以每个100美元的价格出售 子许可证 给想要分享这一行动的 中国投资者。不过必须说，该公司2003年的成本分析，估计建设费用为乐观的每英里200万美元，似乎错过了一个零或几个零。

ET3还有七年的时间来筹集资金并建立试验系统，直到其专利到期，我们当然希望公司在高风险中好运。但不要害怕失败：如果城市交通的历史中有任何真实的东西，那就是一个奇幻的交通方案总是值得另一个。去年，我为基础设施专家调查了一些令人惊叹的城市间交通系统，遗憾的是现在已经停刊，我将在这里复活其中的一些——链接可能已死，但梦想并未消逝。

罗伯特·戈达德比ET3早了整整一个世纪提出了管道运输的想法。这位所谓的“现代火箭推进之父”在1909年的一篇中勾勒出了一种真空管道，可以以每小时1200英里的速度将旅客从波士顿吸送到纽约，科学美国人。戈达德早期的磁悬浮系统最终在1950年获得了自己的专利[PDF]，尽管在发明者去世之前。

19世纪也有一些超级快速的运输设想，尽管说服力较弱。1892年，自行车大亨阿尔伯特·波普公开谈论了一种电动自行车火车，可以以每小时200英里的速度将旅客从纽约送往波士顿。波普那天可能获得了一些100美元的子许可证；他的听众一致认为这个想法“是未来的交通系统”，根据波士顿环球报。而且，以那种速度，你根本不需要戴头盔。

与此同时，在中西部，几年前，明尼苏达州圣保罗的官员们制定了一个令人印象深刻的精确铁路系统计划，向外延伸至城市——包括 圣保罗与伦敦国际双轨铁路。一幅1871年的系统图，设定在1900年，仍然保存在明尼苏达历史协会：

流行科学 汇编了一份 未来主义火车的画廊，两年前的秋天包括一列巴黎飞行火车（约1919年）；一列由飞机螺旋桨驱动的苏格兰单轨列车（约1930年）；一列苏联潜水艇火车在陆地上以180英里每小时的速度行驶，然后脱离轨道潜入水中（约1934年）；以及一列双头火车将纽约和波士顿之间的旅行时间缩短至三小时（约1956年）。

他们不知道的是，Amtrak轻松实现了这一壮举——哦，对了。也许是时候再看看 那些计划了。

只有日本人才能面不改色地提出一个看似不可能的交通系统。他们最新的提案是一列名为 中央新干线 的磁悬浮列车，将以超过300英里每小时的速度在东京和大阪之间滑行。整条线路已于去年春季获得政府批准，预计将在2045年完成，费用为9万亿日元：

希望到那时，美国人可以在几个小时内乘坐地铁去看它。

图片由美国专利局、明尼苏达历史协会和维基百科用户Hisagi通过知识共享提供.