芝加哥的两个大型公共空间改造 - 彭博社

致谢：詹姆斯·科纳场地运营芝加哥计划将一条废弃的高架铁路改造为城市北侧的一部分，以及一个过度商业化的湖滨旅游景点，变成城市最吸引人的两个公共空间。该 布鲁明代尔小道和公园以及 海军码头的改造，预计总费用为1.85亿美元，上周都取得了重大进展。在为期一年的竞赛后，由纽约的詹姆斯·科纳场地运营领导的团队赢得了重新设计海军码头的委托，该码头是州内最受欢迎的旅游景点，获得了码头管理委员会的一致批准。

上方的计划。该公司的最高调作品是纽约市的高线公园，这是一段被废弃的高架铁路，改造成了一个令人惊叹的公园。去年12月，詹姆斯·科纳赢得了 设计伊丽莎白女王奥林匹克公园的竞赛，该公园是2012年伦敦夏季奥运会的主要场馆。挑战在于在不进行全面重建的情况下，去除这条3000英尺长的码头的低俗形象。在过去十年中，码头的游客人数略有下降，因为游客纷纷涌向半英里外的千禧公园。这个17人的团队包括纽约的nArchitects、灯光艺术家莱奥·维拉雷亚尔，以及以其 垂直花园而闻名的法国植物学家帕特里克·布朗。其余的团队成员包括景观建筑师、水和房地产顾问以及图形设计师，其中四人来自芝加哥，包括设计师布鲁斯·毛，他的公司位于多伦多，但住在城市北部。

这次改造在施工开始前可能会经历重大变化，预计费用约为8500万美元。初步设计旨在沿着海滨长廊创建一系列迷人的户外空间，包括用于休闲的倾斜草坪、可以喷出水柱、雾气或反射水面的喷泉，以及位于码头水晶花园馆内的悬挂花园。该计划还增加了一个带沙滩的游泳池和一个向东倾斜至密歇根湖水平的露天剧场，悬臂观景台提供回望城市的视野。

彭博社城市实验室新泽西交通局，阿姆特拉克列车在纽约市附近出轨后延误纽约市养老金投资于前审计长公司管理的基金芝加哥市长寻求批准15亿美元债务再融资纽约市学校校长班克斯在联邦调查中将离职海军码头最初于1916年开放，预计将在其百年庆典之前重新改造。芝加哥建筑师和城市规划师丹尼尔·伯纳姆将码头作为其1910年芝加哥计划的一部分。他的愿景，按照科纳的说法，部分是关于“创造环境或舞台，让人们可以彼此接近，互动……在这里的背景下是在湖上。”

科纳之前的项目，纽约的高线，耗资1.15亿美元，每年吸引数百万游客，并为周边地区吸引了超过20亿美元的私人投资，创造了就业机会并激发了经济活动。这就是拉姆·伊曼纽尔对布鲁明代尔小径和公园的设想。“我们都读过高线对纽约经济的影响，”他在上周的新闻发布会上说。“我希望这也能产生同样的影响。”

伊曼纽尔表示，初步资金已为这项1亿美元的项目筹集到位，预计将在今年晚些时候开始建设，并于2014年完成。新公园由阿鲁普、罗斯·巴尼建筑师和迈克尔·范·瓦尔肯堡协会设计，将在双向小径的两侧设置长椅和绿植。从效果图来看，它与纽约市的高线非常相似，但将几乎是其两倍长，并带有柔和的曲线和起伏。它还将允许自行车通行，并在地面层设有多个绿地通道。除了提供跨越多个芝加哥社区的广阔视野，新公园还将改善当地交通连接。这条多用途小径将连接西侧与湖边和环路附近的区域，锚定公园将把小径连接到L线车站和主要公交站。

芝加哥和太平洋铁路最初在1872年建造了这段2.65英里长的地面铁路。经过一系列涉及行人的事故后，轨道在大约一个世纪前被抬高，但自1990年代中期以来一直未再使用。在几年内，决心和好奇心强的人们将不再被迫穿越围栏来使用这个空间并享受风景。

海军码头图片由詹姆斯·科纳·菲尔德运营提供