《像水一样的机场交通 - 彭博社》

Shutterstock哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场是全国最繁忙的机场之一，2011年有近1亿名乘客往返或经过。这个数字还在上升，从2008年的大约9000万增加。*

随着这些数字的攀升，亚特兰大乐于吸收额外的经济利益。但附近的查塔努加也希望通过吸引更多亚特兰大地区的乘客来捕捉一些增长。

通常，这就是两个城市成为敌对关系的时刻，争夺通过增加区域机场交通份额而带来的数百万美元的权利。但乔治亚州的领导者采取了不同的方法。他们不是在争斗，而是在谈判。

彭博社城市实验室纽约市附近发生出轨事故，NJ Transit和Amtrak列车延误纽约市养老金投资于前审计长公司管理的基金芝加哥市长寻求批准15亿美元债务再融资纽约市学校校长班克斯在联邦调查中将离职在最近的一次讲话中，乔治亚州检察长萨姆·奥伦斯表示，州政府乐于允许查塔努加吸收一些航空乘客增长，以换取乔治亚州急需的资源。奥伦斯说，查塔努加可以获得额外的机场交通，只要田纳西州“愿意讨论有一条管道从田纳西河流入乔治亚州的水。”。

这条河长期以来一直是两个州之间的争议焦点。19世纪的一个测量错误导致两个州的边界被划定在其预定路径南约一英里，形成了本应属于乔治亚州的田纳西河的一部分，正式成为田纳西州的一部分。自那时以来，两个州的官员一直在争论这条河的管辖权，包括乔治亚州立法者最近的一项努力，试图 声称对河水的6%拥有权利。

尽管看似微不足道，但对于经历多年水资源短缺的乔治亚州来说，这个数量并不小。乔治亚州还正处于另一场水资源争夺战中，这场争夺战是针对其邻近的阿拉巴马州和佛罗里达州。乔治亚州希望利用位于乔治亚州的兰尼尔湖的水，以支持亚特兰大大都市区的增长。但阿拉巴马州和佛罗里达州试图阻止部分水的分配，担心能够流向他们自己人口的水量会减少。2009年的裁决指出乔治亚州不能取水，但去年夏天，第11巡回法院 推翻了该裁决。佛罗里达州和阿拉巴马州希望今年将此案提交最高法院。

奥伦斯表示，三个州之间的斗争 可能很快就会结束，最高法院拒绝审理此案。如果这是真的，乔治亚州甚至可能不需要担心从田纳西河中重新获得水。但为了安全起见，他似乎愿意牺牲通过亚特兰大的一些航空乘客的经济影响，以便可能引入更多水来维持城市的生存。

*该故事的早期版本错误地陈述了哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场的年度交通数据。2010年和2008年的年度乘客数量分别接近1亿和9000万，而不是接近1000万和900万。

顶部图片来源：拉尔斯·林德布拉德 / Shutterstock.com