中国参与斯里兰卡战后重建 斯工程师：了不起的速度

图为日前中铁五局承建桥梁竣工后当地民众上桥参观。本报记者吴成良摄

环球时报•环球网赴斯里兰卡特派记者吴成良报道，斯里兰卡被誉为印度洋上的明珠，地里位置优越，自古就是东西方贸易往来的重要通道。然而，持续30余年的冲突，不仅使冲突地区平民流离失所，基础设施遭严重破坏，还导致国家经济发展停滞不前。2009年5月，斯政府宣布击败“泰米尔伊拉姆猛虎组织”后，开始了大规模战后重建。

“中国对斯战后经济建设给予了鼎力支持。”斯里兰卡外交部长佩里斯在接受本报记者专访时表示，中国帮助建设了一批重大基础设施项目，包括港口、码头、公路、电站等。“斯里兰卡人民从这些项目中得到了实实在在的好处。”

谈及斯中关系，佩里斯如数家珍：中国与斯里兰卡在1957年正式建交，1952年在未与中国建交的情况下，斯方不顾美国等西方国家对中国的封锁，同中国签订了《大米橡胶贸易协定》，成为两国友好合作关系史上的佳话。建交后，中国向斯提供了一系列经济技术援助。中国政府援建的班达拉奈克国际会议中心、斯高级法院大厦和国家表演艺术剧院等，都成为了科伦坡的标志性建筑，也是斯中友好关系的象征。当被问及对斯中关系的现状是否满意时，佩里斯表示：“岂止是满意。斯里兰卡和中国关系非常好。”

近年来，中斯关系保持健康稳定发展势头，各领域交流与合作不断深化。双方经贸合作处于历史上最活跃的时期。根据中方统计，2010年中斯双边经贸额达到20.98亿美元，同比增长28%。

佩里斯强调，道路建设和互联互通对斯来说是非常重要的。由于持续长达30余年的国内冲突，斯里兰卡的道路或遭战争破坏无法使用，或因年久失修而显得陈旧落后。使用中的国道大多是双向两车道，非常狭窄而且弯度大，路上汽车、三轮摩托车混杂，大部分路段最高限速50公里。记者从科伦坡到汉班托特的240公里路程，竟然花了6个小时。