斯里兰卡没找到“中国军港”

本报赴斯里兰卡特派记者 吴成良

在西方和印度舆论中，不断崛起的中国海洋力量有一个野心勃勃的战略———“珍珠链战略”，即中国在东亚到中东的海上路线附近构筑一连串堡垒，缅甸的实兑港、孟加拉国的吉大港到巴基斯坦瓜达尔港，而由中方承建的斯里兰卡汉班托特港（以下简称汉港）则是最近被谈论最多的一粒珠子。对印度一些人来说，这串珠子更像“一条捆绑印度的链条”。一些媒体声称中国要把汉港用作军事基地或者监听站。目前汉班托特港一期项目已进入工程建设收尾阶段，将于年底正式移交斯方。《环球时报》记者日前来到这个被各种传言笼罩的“神秘”港口，揭开了蒙在汉港上的“面纱”。

将成南亚第一大港

在世界石油贸易中，大约70%都来自中东。中东输出石油有三条路线，经过印度洋前往东亚的路线就是其中的一条。在这条路线上，除马六甲海峡外，位于印度洋南部斯里兰卡的位置尤其重要。孟加拉国《每日星报》曾称，从这里能够控制途经印度洋的航线，该航线每年运送价值2600亿美元的石油和天然气。这对经印度洋由中东驶往日韩、中国和东南亚的油轮具有生死攸关的意义。

自从2009年斯里兰卡内战结束后，这个被认为扼守东方能源线的“十字路口”就开始吸引世界的目光，而斯里兰卡政府选定由中国公司建造的汉班托特港也成为各方议论的焦点。《印度教徒报》曾直白地称，从巴基斯坦瓜达尔港、孟加拉国吉大港、缅甸实兑港到斯里兰卡的汉班托特，这一连串由中国兴建的港口“被串成一条扼杀印度的链子”。

11月18日，《环球时报》记者来到汉港时，天色已晚，但现场仍在施工。随着一声巨响，水面上溅起高高的水柱。负责施工的中国港湾工程有限责任公司工作人员告诉记者，目前汉港一期工程已经进入收尾阶段。现在主要工作是将坑底挖深，并将土石运走，使港口水深达到合同确定的深度。记者看到，一艘炸礁船正在作业，安装在船上的钻头正在水底礁石上钻孔，然后施工人员会装上炸药，把礁石炸掉。还有几艘船在进行航道疏浚作业。夜幕中，港口灯塔上一红一绿导航灯不停闪烁。站在码头边的堆场上，可以看到远处竖立的几个白色大型储油罐，那是港口配套建设的油码头。

汉港一期工程2008年1月15日开工，预计今年底向业主移交。一期工程主要包括两个10万吨级多用途码头、一个10万吨油码头和一个工作船码头，以及道路、堆场在内的陆上工程。一名斯里兰卡当地官员对《环球时报》记者说，一期工程结束后，汉港二期工程还将于2014年建成8个码头。汉港还有远期规划，全部工程完工后，汉港的泊位将超过30个，不仅超过首都科伦坡港，在整个南亚也将是第一大港。

汉港的建设，是斯里兰卡总统拉贾帕克萨的大手笔。汉班托特位于首都科伦坡东南约240公里处，是拉贾帕克萨的故乡。多年前斯里兰卡就讨论过在汉班托特建设国际大港计划。长期内战使建港计划一直搁置。2005年拉贾帕克萨当选总统后，强调基础设施的建设，其中最重要的是在南部的汉班托特建设一个世界级港口。

在汉港观礼台上，记者看到大大的英文字母标明“马欣达·拉贾帕克萨港”。中国港湾公司工作人员说：“没错，这个港口就是以总统的名字命名的。”他说，拉贾帕克萨高度关注汉港建设，亲临工地不下8次。他在一次讲话中强调，汉港不仅会在斯里兰卡地图上留下痕迹，同样也会在世界地图上留下痕迹。汉港将为斯里兰卡带来繁荣，让斯恢复其海洋运输中心的地位。