禁止北京的哥交班拒载新令失效 高峰交接班依旧

交通委回应一周 高峰交接班依旧

【导语】

前不久，我台新闻频道连续播出了聚焦北京打车难的相关报道，一周前的10月26日，北京市交通委副主任、新闻发言人李晓松回应媒体称：交接班不得成为的哥拒载的理由。乘客打车时遇到此类情况，可以通过电话等方式投诉。这些回应对于大量出租车选择在高峰时段交接班是否能产生有效影响，出租车司机对此又有何反应呢？请看记者对打车难的继续追踪。

【正文】

早上7点半，记者再次来到京密路草场地加油站附近，与以往相比，这里的情况并没有任何变化，成片的出租车，依旧不顾望眼欲穿的乘客，在这里集中交接班。

【同期】出租车司机

记者：在这干吗

交接班

不是不让吗

只说不得以交接班为由拒载，没说不让交接班

【正文】

不少出租车强调，他们交接班的时间并不是早高峰时段，有的甚至要到10点、11点，之所以这么早把车开到这来等待交接班是因为拉了一晚上活，累了困了，早点来这歇着。

【同期】 出租车司机

跑了一晚上，再拉活出了问题怎么办

【正文】

记者开车从草场地加油站往北行驶3公里左右，看到沿路的两旁分布着数座加油站，而每座加油站周边的空地上都密密麻麻地排满了出租车。记者粗略地数了一下，每座加油站旁边停驶的出租车都有一、二百辆之多，仅这些停驶的出租车就有上千辆。这还不算像这样的岔道边成行成队，一眼望不到尽头的交接班出租车。

【正文】

同样是早上7点30分，北京西客站南广场附近的一条辅路上停靠的空出租车也排起了长龙，出租车司机都不愿意接受记者的采访。每天在这里打扫卫生的大姐向我们介绍了这里的情况。

【同期】环卫工人

16:32 那里有一个换座套的地方，前面他们有的就在这换座套的地方交接班。

【正文】

早高峰是北京最难打车的一个时段，一位这位司机告诉记者，利用交接班躲避高峰的情况比较普遍。

【同期】

出租车司机08：01

我也躲早高峰， 能占到三分之一我感觉

【正文】

不仅仅是早高峰，下午六点前后，正直晚高峰期间，六里桥附近的道路一边也排满了空的出租车。

【同期】 出租车司机

22:44 记者：为什么这个点都停在这了，

这点正好交班 18:37

我就是7点交，

记者：现在不是在城里是高峰时间么？

晚高峰堵

【正文】

在调查中，记者发现不仅出租车早晚高峰期间交接班依旧，而且多数司机认为理所应当。

【同期】 出租车司机

10:12 我既然承包这车了，我到点我交点份钱，我愿什么时候拉那是我的自由。 22:00 我们这就是想干就干，不想干就不干。

【正文】

但是对于 “交接班不得成为的哥拒载理由”的回应，司机们表示知道乘客的方向不拉活才是拒载，如果索性就不问乘客的去向，对招手的乘客置之不理也就不会有被投诉的危险，而且在实际情况下这也是非常容易做到的。

【同期】出租车司机

10:12 你马路边招手，我没看见，这马路这么拥挤，我得先看道，这很完全可以解释的 11:12 我就没有停车，又不算拒载，怎么算投诉呢

【正文】

这位司机告诉我们，交接班是必须的，如果能问个顺路的乘客大家都方便。但是现在不让把交接班作为拒载的理由，自己也不敢问乘客的方向了。

【同期】出租车司机

没说高峰严禁交接班，说了也管不着  大不了空驶不拉

【正文】

高峰期间原本就一车难求，没有禁止以交班为由拒载前，偶尔有乘客还能碰上刚好顺路打上了出租车，现在禁令出台后，一些司机为避免投诉，干脆以假装“看不见”应对，这又进一步加剧了出租车的空驶里程和打车难度。

【同期】出租车司机

11:12 那就装看不见，我完全可以说我没看见。 12:13 也有故意看不见的 要不然否则就是直接打暂停标志就可以了，索性就不拉人了

交接班拒载照旧 新禁令再失效

【导语】

从我台聚焦北京打车难的系列报道中我们看到，始于今年四月的禁止出租车高峰时段交接班成为一纸空文，一周前的10月26日，北京市交通委回应打车难报道时又强调：禁止出租车司机以交接班为由拒载，遇到拒载可及时投诉。那么这道新的禁令会有多大的作用呢？

【正文】

下午五点四十，记者来到中关村大街新中关楼前调研。

【现场】01：43(文件夹2011-10-28音频)

00_02_46  01：50

记者：师傅，还拉吗？

司机：…比较近的拉。

记者：我是往北边去。您是怎么，那个只去近的地方，不去远的地方？

司机：交车呢。底下还有个接班，夜班要交车，他要接班。是这样。

记者：交班是吧？

司机：对。

08：34  01：27

记者：还拉吗？

司机：去哪？

记者：去西单。

司机：西单不去。

记者：什么？

司机：往北走。

23_45_38  08：10

司机：走不走？

记者：西单去吗？

司机：西单不去。

记者：西单。那怎么不走？

交班了