北京报废出租车进黑市 配假牌再上路(图)

两位买主在一台刚刚“下线”的“出租车”前与车虫砍价

不久前，媒体报道一位女士从中关村打车，不仅打到了假出租车、拿到了假发票，手中的百元钞票也被掉包换成假钱。

红黄相间的捷达车、蓝黄相间的现代车，同样挂着京B的车牌，从外表上看，与正规的出租车并无两样。但是，当乘客坐上车之后，计价器却神不知鬼不觉地多跳了几下，司机在找钱时还可能将真钱换成假钱。

这样的假出租车出自何处？它们又是经过了怎样的改装才堂而皇之地走上街道？记者来到了被称为假出租车黑市的花乡桥附近，对这个销售假出租车的源头进行暗访。

堂皇改装

“你才要一个计价器啊，我以为你要组一个假出租的车队呢。”

绕过这大片的空地，穿过写着“四合庄村”的牌楼，记者发现，沿着路边停着几十辆旧车，车的整体喷着统一的深蓝色或者暗红色。

在马路的尽头，一辆黄蓝相间、挂着“京B××××4”号牌的出租车停在路边，一个身穿红色上衣的女车虫靠在车旁，一边聊着手机QQ一边给看车人介绍着车的情况。

“这车是××出租车公司淘汰下来的，刚下来的，还没报废呢。大公司有钱，没到报废就更新换代，车都是2005年的，跑了有六七十万公里了。”女车虫的手机中QQ的提示音不断响起，她头都不抬地告诉记者，“这车手续都是全的，两万块钱，没有砍价的余地了。”

“这车是带牌儿卖吗？”听到记者的问话，女车虫的双手也在手机上停了下来，“怎么可能带牌子卖，我得把车卖了之后，把牌子还回公司，然后才能把车的手续拿出来。车顶灯和计价器也都拆了。”

“你不就是想在北京开吗？套个牌子不就完了。我们不卖计价器和车牌子，会惹麻烦的。”女车虫又低下头摁起手机。一名夹着包的中年男子在身后突然开腔对记者说，他可以帮忙联系到卖计价器的，到时候还可以一起购买出租车顶灯以及发票。“新的计价器一千多，旧的五百就行。”

女车虫抬头指着中年男子对记者说：“对，车牌子和计价器找他，他有。”

“你才要一个啊，我以为你要组一个假出租的车队呢。不过计价器500块钱一个，你要多少我有多少。”中年男子对记者说，500元的价格他不负责安装，如果想安装调试得另加200元。中年男子将记者带到了花乡桥北侧，从后备箱中拎出一个出租车计价器。记者看到，计价器虽然外观有些破旧，但与正规出租车上使用的并无两样。“出租车车牌前后两块500元，只要把号码告诉我，两三天就完活儿。”

记者在四合庄村的小路上，看到五六个车虫围坐在一起，上前询问起假出租车的价格，一名车虫表示，只要在他那里买车就可以帮忙联系购买计价器、发票和顶灯。“我认识一个专修计价器的地方卖计价器和顶灯。车牌照和出租车玻璃上贴的公司标识、服务监督卡也可以做。车牌子五百块钱，标识和监督卡一套下来需要二三百吧。”记者又联系了多名制贩假证的商贩，他们都表示可以制作假车牌照，价格在四五百元。至于服务监督卡等，只要把样本发过去，就能做出来。

“我建议你在车的顶灯上最好安个写着‘个体’字样的，你如果安个写着某某公司的顶灯，没准人家就查你了。”一名车虫告诉记者，他可以找到出售顶灯的地方，一个顶灯大约300元。“我上个月已经帮买主做了好几套了，不会出问题的。你想啊，你一万多点买的车，再跑个一年，到时候就算查出来了，你下车就跑，这车你不要了都划算啊。”

假车上路

“开出去跟正规的出租车有啥区别。8000块钱你就开走，和真出租车一样拉活挣钱。”

下午4点半，一男一女两名车虫开来一辆深蓝色伊兰特并停在路边。下车后，男车虫对一名戴着墨镜的男子说，“这车都改好了，一会儿等那辆弄好了，你就直接开走吧。”

“我俩是河北的，我的好几个朋友都在这儿买的报废的出租车，多数都回家拉活了。”戴墨镜的买主和朋友开始查看车虫交给他的车辆手续。记者看到，手续包括车辆档案、移动证明。

查完手续后，买主与朋友坐在车里等待另一辆车回来，“这些车还都经过修理、打磨、喷漆，看着都跟新车似的，但关键是你能否看准车况，这样砍价时才有底气。”

一位李姓车虫告诉记者：“如果车实在太破，可以把零配件能卖的全卖出去，像这报废车的主要部件和零配件一转手就好几千呢，再安装到其他旧车上还是能用，就是最后出了问题很难查清到底是哪儿的毛病。”

“多的时候，一天得卖两三拨外地的，河北的、山西的都有”。一名车虫告诉记者，他们的车一半以上都是销往外地，这些旧出租车大多数被卖后又成了出租车，再次上路跑客运。“花个万八千块钱的就买个二手出租车，稳赚的事儿啊。经常有外地人，一来就是好几个人，一买就好几辆车。”

一名车虫指着一辆蓝色的爱丽舍对记者说，“你回去拿汽油一擦，中间这些蓝漆就能擦掉了，再开出去跟正规的出租车有啥区别。这车是2003年的，8000块钱你就开走，如果你想和真出租车一样拉活挣钱，买这辆车其实真的很合适。”

责任编辑：方芳