北京市交通委：的哥不得以交接班为理由拒载

晨报讯（记者 陈琳）针对目前的出租车拒载与“打车难”现象，市交通委新闻发言人李晓松在接受媒体采访时表示，交接班不得成为的哥拒载的理由。乘客打车时遇到此类情况，可以通过电话、电子邮件、信件及传真等方式投诉。不过，本市出租车保有量也不能无限制增加，北京已有6.6万辆出租车，而纽约也才1.5万辆。

据统计，北京市出租车总量近十年没有增长，一直维持在6.6万辆。而近年来，城市规模、人口出行量却持续攀升。目前，本市每天3600万人次出行。相当于每位居住在这座城市的人每日平均出行1.8到2.2次。这其中，大约190万人次出行依靠出租车解决。

而随着本市逐步推行交通缓堵28条新政，打车的市民增多、出租车运行效率增加，导致出租车成了“俏货”。这些原因都造成市民普遍感觉今年打车难于去年。

但李晓松也表示，一座城市的出租车保有量，并不能单纯因为乘客需求增加而无限制增多。在许多国际大都市，出租车并非通勤工具——纽约出租车总量为1.5万辆；东京为1.2万辆；伦敦不足1万辆。“在城市客运定位中，出租车并非居民的主要通勤工具，上下班仍是以公共交通为主。”据介绍，北京每辆出租车每天大约运行400公里，空驶率达到30%至40%。而社会车辆每天跑48公里，这意味着出租车每天占用道路资源为社会车辆的2.5倍。“无限制地增加出租车数量，不仅会加剧城市拥堵，而且不环保。”

李晓松还表示，“扫马路”、“招手即停”等属于较落后的出租车运营模式。本市应当大力发展电话预约叫车业务。这样既能满足乘客需求，又可避免出租车空驶，减少道路拥堵。同时，五环路内应增加出租车停靠点的施划。尤其是一些医院、繁华商业区等打车人群密集区应当配套有停靠点，让出租车司机可以合法“趴活儿”。