北京部分出租车公司的哥被诉拒载3次将辞退

“坐地铁太挤，等公交太长，想打个出租没人理你！”近期，有关出租车拒载、绕路等方面的投诉增多，有网友无奈地在微博上感叹。昨天，首汽集团开展的“的哥”服务知识竞赛，拒载问题成为焦点。据悉，首汽从8月起开展的打击拒载绕路“飓风行动”规定，司机被投诉一次拒载就拉入“黑名单”，而三次被投诉成立，解除劳动合同。

预约被“放鸽子”属拒载

要说被出租拒载的经历并不少见，但哪几种情形确实属于的哥拒载？不少乘客还有些犯蒙。对此，首汽营销部经理刘常虹介绍，显示空车待租，问了乘客去向不拉，不用说，这是拒载；还有一种情况是出租显示“停运”状态，但司机主动询问了乘客去向后表示不去，也属拒载。此外，接受96106调度中心的乘客预约，但最后放了乘客“鸽子”，这也是拒载。

一名乘客打车花了13元钱，计价器显示里程3公里，等候5分钟，是否该收取2元的燃油附加费？记者就这个问题采访部分乘客，竟然都表示“应该是超过10元基价就得收吧”。记者每次打车也都是这么认为的，几乎也没有的哥提示过。

而正确答案是不能收。“10元起步价不等于3公里”，刘常虹说，必须大于3公里才能收取燃油附加费。

征得乘客同意不算绕路

“从T3航站楼到市里走机场第二高速算不算绕路？”回答这道题可以有两个相反的答案。据刘常虹介绍，界定未绕路有两个标准：一是从上车地到目的地走的最短距离；而如果在遇到交通管制或堵车的情况下，司机征得乘客同意后选择的路线也不算绕路。但如果没有征得乘客同意，司机自作主张，尽管有时候是为了不堵车，也算绕路。

司机被投诉进“黑名单”

从今年七八月开始，出租拒载、绕路、多收费等现象高发，本市交通运输部门也在国贸、王府井等重点地区开展集中整治行动。首汽集团配合开展“飓风”行动，管理人员成立的检查小组对出租司机进行“明察暗访”。同时建立“黑名单”库，只要遭乘客投诉的司机就会被拉入“黑名单”，成为重点培训对象，而且违纪记录会长期跟随着他。被认定投诉三次，就属于严重服务违纪，公司将与其解除劳动合同。

据介绍，七八月份，公司接到乘客投诉每月达二三十起，9月份降到15起。

晨报记者 陈琳

责任编辑：李柏涛