神舟飞船进入小批量生产时代

8个人同时完成3个航天器的生产管理协调工作可能吗？

中国航天科技集团公司五院载人航天总体部载人航天器系统集成项目办，以一年多的运行实践对这个问题给出了肯定的回答。

载人航天工程空间交会对接任务需要研制生产两个空间实验室——“天宫一号”目标飞行器和其备份“天宫二号”，三艘飞船——“神舟八号”、“神舟九号”、“神舟十号”。要按照交会对接任务的要求，同步抓总完成这5个航天器的研制生产任务，对于五院而言绝不是一件轻而易举的事情。一方面，空间试验室是全新研制的型号，“神舟八号”与“神舟七号”相比有诸多关键的新技术、新产品；另一方面，如此高的研制生产密度前所未有。

载人航天器系统集成项目办负责人李联成指出，按照传统的航天科研生产管理模式，要完成5个航天器的研制生产就必须成立5个项目办，但实际情况是，“无论考虑工作效率，还是人员配备，成立五个项目办是肯定行不通的。”因此，从载人航天总体部成立之初，该部的主要领导就在探讨如何创新航天器科研生产组织管理模式，以适应新的发展形势。

航天型号的研制顺序一般是预研、方案设计、初样研制、正样研制，即产品先设计出来，再生产初样产品进行大量的试验测试，在确定技术和产品状态后，进行正样的生产。传统管理模式就是，针对某一个型号，从研究室、管理部门等抽调人员组成项目办，从头到尾负责该型号的研制生产过程。

考虑到“天宫二号”是“天宫一号”的“备份”，其状态与“天宫一号”差别不大，同时“神舟九号”、“神舟十号”与“神舟八号”的平台状态基本一致，2010年5月6日，载人航天总体部成立产品中心(后经五院批准更名为载人航天器系统集成项目办)，负责“天宫二号”、“神舟九号”和“神舟十号”组批生产管理工作。

李联成介绍说，载人航天器系统集成项目办与传统的项目办比，有三个明显的特点。一是将设计与生产分开，新的项目办没有常驻的总体设计人员，而专事航天器组批生产管理工作。如果生产中遇到设计问题，则由分散在各研究室的相关型号技术人员解决。二是新的项目办人员按专业分工，分为产品配套组、总装现场管理组、电测管理组，专门负责航天器生产不同阶段的工作，而传统项目办的人员必须全程跟进型号的设计、初样生产、试验验证、正样生产各个阶段。三是新的项目办一般进行组批投产，给分系统下投产任务时，不再是按型号下任务进行单件生产，而是小批量下任务，同时批量交付。

“最大的感受就是，可以集中精力和心思专心地去干一件事情，效率大大提高，研制周期缩短。”李联成谈到航天器系统集成项目办运行以来的体会时如是说。新的模式也节省了大量的人力资源。该项目办产保助理聂小亮介绍说，在传统项目办，一个型号有两个产保助理（质量管理人员）——当然也是跟进型号研制全过程，现在三个型号只有两个产保助理。同时，新的项目办运行模式打破了型号间的界限，作为项目办的计划助理，李沛峰同时负责“天宫二号”与“神舟九号”、“神舟十号”总装生产调度工作。因此，他必须统筹考虑3个航天器生产总装的进度安排。

新的项目办的运作模式优势是明显的，李联成表示，载人航天总体部已经初步尝到了“甜头”。据介绍，目前该部正在探讨进一步完善这种模式。今后，型号项目办负责设计开发设计验证和技术状态控制等工作，而包括首发型号在内的所有航天器正样产品的生产过程则均有载人航天器系统集成项目办负责。

如果说，交会对接任务让神舟飞船进入小批量生产时代，那么，应运而生的新运作模式则让飞船乃至航天器的小批量生产变为触手可及的现实。

责任编辑：张晓芳