练洪洋：地铁不能以速度牺牲安全

27日下午，由于新天地站信号故障，上海地铁10号线采用人工调度，导致豫园路站两辆列车相撞。有271人受伤，救援正在进行中。(9月27日新华网)

上海地铁10号线终于酿成流血事件，所幸的是事故暂时没有造成人员死亡，但地铁惊魂却在敲响警钟，地铁大跃进一定要汲取高铁教训，乘客安全永远是第一位的，以速度牺牲安全是不能接受的。

上海地铁10号线出事，一点也不意外。近两个月，它就小“病”不断：7月28日19时，正值晚高峰时期，10号线列车因“信号故障”而“开错方向”；8月2日上午，10号线故障，门打不开，乘客只能排队从驾驶室出去……对于不断出现的信号故障，承包商卡斯柯公司的说法是：“上海10号线工期紧、任务重，由于前期土建进度的严重滞后，导致信号系统有效调试时间不断被压缩……”专家表示，地铁的无线信号系统——移动闭塞系统，要求非常严格。一旦出现问题，就会导致地铁出现“追尾”和“擦边”问题。上海地铁10号线由于工期紧、任务重，只好牺牲信号系统的调试时间，并对频频出现的故障视而不见，这样的地铁不出故障才怪呢。

近年来，随着我国经济实力的增加和基础设施建设步伐的加快，地铁建设呈现大跃进局面。迄今为止，已有近30个城市在着手轨道交通的建设、规划，涉及地铁线路项目有110多条。上海、北京、广州等大城市，其地铁营运里程、年均客流量已跃居世界前列。一些地下地质条件复杂、施工难度大的中等城市也不顾公众质疑，坚持上马，以致施工阶段就频频塌方。隧道及地下工程专家王梦恕曾公开坦言：“实际上，我们用10年的时间就完成了发达国家100年走过的历程。”

10年完成发达国家100年才能干成的事，固然极大地改善了城市的交通，方便了市民的出行，但是一哄而起，大干快上，相互攀比——比公里数、比工期短，萝卜快了不洗泥也是极具风险的。当人才、技术、管理等软件跟不上地铁建设速度，各种硬事故也就无可避免：扶梯故障、线路失电、方向开错、车门中途开启、屏蔽门爆裂、车门无法打开……对于每天运输数十万乃至数百万人的“高密度”交通工具来说，哪怕是一个小小疏忽，对乘客来说都可能是致命的。

高铁事故之后，社会围绕高铁建设进行一系列的检讨，并作出相应的调整。上海地铁10号线安全事故，能否启动社会对地铁建设大跃进的反思？社会发展的终极关怀在公众福祉，千万别拿公众的生命去“试错”。

责任编辑：刘洵