F-35从5千万涨到上亿 是圈钱？还是另有原因

2007年初，一架F-35的原型机X-35B在试飞中垂直起降，这是该机的一大卖点。CFP供图

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F-35的“恶性涨价”行为，近些年来一直受到各方的关注。不但美国媒体在指责F-35的项目拖延和价格上涨问题，就是中国的很多专家和学者也在讨论F-35项目的经验和教训，以回避四代机研制领域的一些风险和挑战。F-35为什么会面临现在的窘境，全球范围内的通货膨胀是一方面。笔者曾经在一个评估美元通货膨胀的网站计算过，2001年美国曾宣布F-35的报价为5000万美元，那么加上通货膨胀的因素，2011年F-35的单价应该是多少呢？6381万美元。而2011年美国F-35各型飞机的价格已经上涨到了1.2亿到1.5亿美元一架。基本上价格上涨了将近7千万到1亿美元，刨除通货膨胀的因素，F-35的价格也上涨了八、九千万美元。为什么会造成这样的结果？

有观点认为，F-35是一场世纪圈钱运动，而且是联合盟国一起圈钱。从表面上确实如此，但实际上我们研究美军装备发展史就不难发现，美军研制复杂性能装备，或者是与盟国联合研制生产装备（例如和欧洲国家联合生产F-16、与日本联合生产F-15），以前就有过先例。为什么F-35项目却陷入如此的困境。而且，从F-22入役后，F-35这一种号称便宜的隐形战机，已然成为全球最大的军事项目，却依然面临重重困难。其中的原因值得我们深思。

笔者个人认为。F-35的问题，充分暴露了在欧美引以为傲的先进航空产业，已经面临技术和生产率的巨大瓶颈。世界航空产业如果不在技术和生产率上取得革命性的突破，前景不容乐观。F-35的联合通用设计概念，是有史以来最复杂的航空设计要求。以F-35B垂直起降战斗机的问题为代表，显示现有的航空技术，包括发动机、材料等方面，并不能满足要求。这从侧面证明，现有航空技术理念已经发展到极限。换句话说，人类喷气式作战飞机也已经接近技术极限。另外，不断上涨的价格显示除了技术的困难之外，整个航空产业（特别是作战飞机）的生产率亟待提高。BAE公司曾经声称F-35采用柔性装配技术，效率可以达到1天（生产日）1架的速度。但笔者对此效率有所怀疑。因为F-35相关部件所包含的零部件生产率，肯定跟不上这个速度。这是美欧制造业空心化，生产率下降所带来的必然结果。F-35不可能再一个制造业低生产率的环境中保持高生产率的速度。因此，美国及其盟国如果不从生产率取得突破，F-35的价格还会上涨。