广州的士起步价或定10元 运价联动后无降价可能

出租车起步价或定10元 运价联动后的士无降价可能

出租车调价40天过渡期乘车或按表多缴1元，物价局副巡视员接访时断言：

信息时报讯 （记者 幸琦昕 实习生 陈佩岚） 在昨日的广州市物价局每月接访日中，主管此次出租车调价的广州市物价局副巡视员张奇德明确表示：实施出租车运价与油气价联动后，广州出租车价格将没有下调的可能。据悉，实施新计费方式前的调表过渡期或将长达40天，期间市民乘坐出租车，可能每次要按表多给司机1元的费用。

40天调表期不一定够用

出租车运价调整已迫在眉睫，虽然最后采取的价格方案迟迟未有定论，但已经衍生出众多的问题。最终定案由广州市政府签出后，出租车将会进入计量表调整期，而这个阶段据物价部门初步估算，40天左右的时间才能完成。为何需要长达40天的时间才能完成看似简单的出租车计量表调整呢？

记者就此专门采访了出租车计价器调装技术及计量准确度的广州市质量技术监督局计量处相关负责人。据该负责人向记者透露，出租车计价表调整是一个比较繁琐的过程，而且调表过程千奇百怪的问题会相应而生，其中多为技术问题。因此，按照质监部门的预测，40天的时间还保证不了能完成整个调表过程，广州一共有18000多辆出租车，估计要50天才能完成整个调表。

在完成调表后，按照国家计量法的规定，所有出租车都必须要到广州市质监局进行一次强制性的检测。这个强制检测过程，需时较少的出租车需要20分钟左右。不过，上述负责人向记者强调，全广州有18000多辆出租车，可能就会有18000多种不同的情况发生，因此所需的时间根本无法准确预测，有的车20分钟能完成检测，有的车会需要2个小时。

调表期内或按表多缴1元

在预计调表的40天内，出租车将如何计费？此外，40天已经超过了LPG的一个调价周期，如果过渡期的40天之内LPG价格出现大幅度波动，又如何是好？

对此，广州市物价局考虑到两种做法，第一种将收费变更的节点变成先调表的出租车就先调价，未调表的出租车暂不调价。这种操作产生的后果是如果涨价，市民都会愿意找未调表的出租车坐，但是过渡期间最早进行调表的司机与最后调表的司机将会出现40多天收费差异，按照每天每车45个乘客计算，一天下来一辆车最少少收45元，40天下来先调表与后调表的车辆收入差异会达到1800元。

另一种做法是，在公布启动运价联动之日起50天以内（含50日），出租车企业应按规定调整出租汽车计价器。期间，未调整计价器的出租车经营者在原运价基础上向乘客加收或返还1元/车次的运价补充；公布进行运价联动之日起50天后（不含50日），无论出租车企业是否已调整计价器，均不得另行加收或返还运价补充。过渡期间，为避免发生纠纷，可能要统一印制运价补充标签，像当前的燃油附加费标签一样贴在出租车内。

出租车起步价或定10元

对于过渡期到底倾向于哪种做法，广州市物价局价格处副处长陈健东解释，如果到了调表的时候，出租车的起步价是往下掉了，相信大家都会愿意采取第二种操作，首先就是要把价格降下来。但是如果当时的价格是涨了，那可想而知，大家都会选第一种。解释完毕后，陈健东无奈地补充了一句，“但是按照将来的状况，调低的概率比较低。”

此时，在一旁听到这话的广州市物价局副巡视员张奇德马上接话：“在我看来，那不是概率比较低的问题，而是根本没有调低的概率。”

虽然LPG价格未见大动，且稍有回落迹象，但是看来官员们也很清楚，要让LPG价格跌至4.31元/升这个节点以下，几乎是很渺茫了，出租车起步价上调至10元由此有迹可寻。