台湾岛内出招抢救地层下陷

据6月16日出版的《环球时报》报道 台湾耗资5000亿元新台币兴建的高铁，却不敌云林、彰化地层下陷，官方首度证实“寿命只剩10年”；“行政院”官员的话说得更直接，“如果抽水不解决，铁道又无法像一般道路可以替代，到时高铁恐怕连10年都撑不到”。

据《中国时报》15日报道，云林和彰化地区地层下陷，造成高铁安全危机。“公共工程委员会主委”李鸿源根据高铁公司调查评估的下陷数据换算出，云林、彰化县的地层每年以7到8厘米的速度下陷，高铁可安全行驶的极限是10年。曾进行相关调查的“监察委员”陈永祥更警告称，高铁地层下陷造成桥墩倾斜，“不要说撑十年，恐怕随时都有危险”。《联合报》15日还援引“监察院”去年9月的调查报告称， 台湾发生地层下陷的地区包括台北、宜兰、彰化和屏东等8个县市，面积约1400平方公里，占1/10西部平原。

有分析称，农民抽地下水是地层下陷的元凶之一，且1999年的“九二一大地震”断了水脉，土壤液化，导致水层不易涵水。为此，云林和彰化两个地区分属台湾自来水公司、农田水利会的深水井合计近1000口，最快2015年将全部封掉，阻止地下水超抽。此外，《中国时报》披露称，针对建筑物过重加速地层下陷，“工程会”研拟管制高铁沿线3公里内的建筑物重量，这也将是岛内首次管制建筑物重量的政策。17日，台“行政院”还将召集各部门开会，针对查井、封井及节水回收三方面做出政策指示，遏制地层下陷危机。

岛内舆论相当关注。陈永祥认为，目前政策多属消极做法，全面禁抽地下水才是永久做法。《中国时报》称，云林和彰化地层堪称台湾高铁的任督二脉，若不打通，高铁全线很难动弹；而地层下陷恶化不仅让高铁出问题，也会导致出现粮食短缺及排水问题，甚至民宅都可能受到波及，“这是国土保安急需改善的重大课题”。不过也有人担心，“限重措施”可能冲击高铁特定开发区的开发。