无菌的自行车头盔共享 - 彭博社

沙丘金库集团北美的自行车共享尚未在有强制佩戴头盔法律的城市落地。这两者迄今为止似乎是互斥的。如果不提供头盔，很难强迫随意的点对点自行车租赁者佩戴头盔。但你不能像共享自行车那样共享头盔。头盔更像是一件个人衣物，而不是一件匿名的设备。这里面涉及到卫生问题。

不过，在接下来的几年里，必须有人想办法让这两者共存，因为强制佩戴头盔的温哥华和西雅图想要参与自行车共享的趋势。西雅图最近完成了一项 可行性研究，以将自行车共享引入城市，而温哥华 今年早些时候开始接受提案，以设计和运营那里的系统。两者都有简单的法律规定：如果你骑自行车，你最好也要戴上头盔。

彭博社城市实验室范德比尔特租赁挣扎中的纽约神学院以扩展校园纽约市市长埃里克·亚当斯因联邦腐败调查被起诉新泽西交通局、阿姆特拉克列车在纽约市附近出轨后延误纽约市养老金投资于前审计长公司管理的基金其他有头盔法律的城市，如墨西哥城和特拉维夫，以简单的方式解决了这个问题——他们在推出公共自行车之前，直接废除了这一要求。

“我不认为这会在西雅图和温哥华发生，”阿利森·科恩说，她是 Alta Bicycle Share 的总裁，该公司在华盛顿和波士顿运营这些系统，纽约也在计划中。“答案是现有的解决方案，要么与当地零售商合作销售头盔，要么是头盔自动售货机。”

啊，头盔自动售货机。这个第二个想法既是最实用的，也是最不实用的。一个理想的系统——并且对那些真正需要自行车的人来说障碍最少——是在停靠站提供头盔和自行车。目前在波士顿，自行车共享项目要求佩戴头盔，尽管没有城市法律要求这样（你在签署用户协议时承诺佩戴）。自助服务亭的地图包括到最近的合作药店的方向，那里头盔的售价约为10美元。在澳大利亚墨尔本，Alta 还提供回收头盔以获得小额退款的选项。Alta 负责清洁和再利用。

但是，您究竟如何将所有这些组件——自行车、头盔、归还，嗯，使用过的头盔——更紧密地结合在一起，同时确保人们不会因为过多的分享而感到反感呢？

SandVault，一家位于不列颠哥伦比亚省的公司，正在竞标赢得温哥华的业务，本周 推出了一个原型，名为 HelmetStation。它附在自行车架上，包括可拆卸的头盔罐，能够在自行车重新平衡者经过时进行清空、清洁和重新填充。头盔将在每次使用之间进行消毒——这听起来像是很多工作，但也是使这个想法可行的唯一方法。

“到头来，实际上没有城市在实施它，但确实没有合适的技术解决方案，我认为它正在逐渐到来，”科恩说。“它降低了进入的门槛，但也提高了进入的门槛。”

换句话说，一旦解决了小虫困境，更多城市可能能够推出自行车——科恩预测这个解决方案也可能影响现有的共享单车城市所做的事情——但这些城市将不得不更加努力地维持这样的系统运行。