在减肥挑战后，俄克拉荷马城寻求步行便利性 - 彭博社

okc.gov就在米克·科尔内特于2004年成为俄克拉荷马城市长的那段时间，这个城市开始出现在那些优秀工作地点和创业好地方的名单上。他对此非常喜欢。他在城里四处谈论这件事。他认为这些赞誉会提升城市的自豪感。

“我们以前从未出现在这些名单上，”他回忆道。“然后，我们并不是第一名。但我们在名单上。”

然后，其中一份关于美国最肥胖城市的名单出来了，俄克拉荷马城也在其中。

彭博社城市实验室地震，无论大小，在九月的紧张气氛中震撼墨西哥城范德比尔特大学租赁挣扎中的纽约市神学院以扩展校园纽约市市长埃里克·亚当斯在联邦腐败调查后被起诉新泽西交通局和阿姆特拉克列车在纽约市附近出轨后延误科尔内特坦言，在同一时间，他自己也上了秤。他体重217磅（他表示部分原因是因为每个人都喜欢给市长喂食）。他上网输入了自己的身高。

“我简直不敢相信，我完全不知道自己是肥胖，”他说。“我知道这听起来很惊人——一个人怎么可能不知道？”

听起来整个城市都不知道，或者至少不知道该怎么说。不过，科尔内特此后推动了关于土地使用、公共健康和经济活力之间复杂关系的对话，不仅向自己的选民传达信息，还参加了本周的大西洋直播绿色智能论坛等全国性活动。肥胖城市是汽车城市。肥胖城市是没有投资于可步行基础设施的城市。肥胖城市是企业不愿意落户的地方，因为他们知道他们最终会为员工支付更多的健康保险。

“我意识到我正是俄克拉荷马城面临的所有问题的完美例子，”科尔内特说，他已经减掉了42磅。“我一直住在郊区。我总是开车。我喜欢在门口免费停车，这样就不必走路。如果我们在我家时，我在养孩子，如果我说，‘好吧，我们绕一圈，’他们会去找车钥匙。”

科尔内特说，他通过俄克拉荷马城居民的视角看世界，从这个角度来看，如果没有交通拥堵，住房又大又便宜，那就是一种很好的生活方式。在俄克拉荷马城，你可以住在距离市中心20英里的农场，通勤时间仍然只有20分钟。

“多年来，我们激励我们的土木工程师，他们的工作是看看能多快把汽车从一个地方送到另一个地方，”科尔内特说。“任务完成。”

不过，这种设置的一个问题是， sprawling（城市扩展）和低密度的城市更难以且成本更高地提供警察和消防保护，更不用说水基础设施和公共交通了。如果道路看起来不拥堵，人们甚至不想乘坐公共交通。而在俄克拉荷马城，路从来没有拥堵过。所有这些的累积效应是一个低效的城市，预算不断扩大，公共健康问题严重。

一旦科尔内特意识到这一点，他做了比公开承认自己的腰围更尴尬的事情。他在动物园召开了一次新闻发布会，站在大象面前，宣布他要让整个城市减肥。

“我认为这是一种风险——我所做的是引起对我们所面临问题的关注，”他说。“风险在于国家媒体会嘲笑它——‘这个城市太胖了，市长不得不让每个人节食。’”

四年前的新年前夜，他实际上挑战俄克拉荷马城减掉100万磅（他还抢注了这个聪明的URL来跟踪进展： www.thiscityisgoingonadiet.com）。而不是感到尴尬，4.5万居民加入了这个项目，现在，预计在即将到来的新年左右，这个城市将实现这个目标。

这个里程碑当然是一个任意的目标（我们认为没有人会过于纠结于计数方法）。但在此过程中，俄克拉荷马城找到了政治意愿，修建了400英里的新的人行道，制定了自行车道总体规划，并计划建设一个70英亩的新市中心公园。这个城市正在重新定义“美好生活”的方式，从无拥堵的城市扩展到更密集、更健康的社区，人们在转角时不必每次都去拿车钥匙。

“我不能告诉你俄克拉荷马城的人是否比以前瘦了。他们可能瘦了，我没有真正知道的办法，”科尔内特说。他还认为那些媒体名单可能也没有办法知道。“但我确实对人们的意识感到自信，他们确实理解肥胖的危险，以及作为一个城市我们需要人行道、自行车道和所有这些东西。”