为什么并不是每个地铁系统都有自杀预防屏障？ - 彭博社

Flickr/Phil Wiffen墨西哥城——自从快速列车发明以来，人们可能一直在铁轨上自杀。

对伦敦地铁进行的50年研究记录了3,240起自杀行为事件，类似的问题在全球的城市铁路系统中普遍存在。

然而，尽管这一共同威胁，大多数交通系统并没有积极寻求遏制这些死亡，尤其是在美国。不过，在欧洲和亚洲，以及其他一些地方，火车站设有“站台屏蔽门”或“站台边缘门”。

彭博社城市实验室地震，无论大小，都在九月的紧张中震撼墨西哥城范德比尔特租赁挣扎中的纽约市神学院以扩展校园纽约市市长埃里克·亚当斯在联邦腐败调查后被起诉新泽西交通局，阿美特克列车在纽约市附近出轨后延误墨西哥城，也被称为联邦区，是最新添加此技术的大都市之一。其12号线计划于2012年开通，将设有两个带有站台屏障或在列车到达时打开的门的车站。这里的地铁官员报告称，在过去三年中，每年有23到35人跌入列车坑，包括2011年的最新数据。

地铁项目总监恩里克·霍卡西塔斯表示，12号线的早期计划要求设有六个带滑动门的地铁站。但预算最终只允许两个。所选车站预计将处理比线路上其他站点更大的客流量。其中一个车站，米克斯科阿克，预计每天将接待80,000名乘客。

但是如果滑动门的目的是为了防止自杀，那么为什么只在两个站点配备呢？难道自杀者不能跳上火车去下一个无障碍站点进行他的最后一幕吗？

虽然早期关于站台门的报道声称它们是“防止自杀的措施”，但霍卡西塔斯表示这并不是它们的主要功能。

“联邦区政府对地铁安全的恐惧远超过对自杀的担忧，”他说。

在像墨西哥城这样高使用率、繁忙的铁路系统中，人们往往在站台上互相推搡。在高峰时段，有时乘客需要等三四列火车经过才能上车。霍卡西塔斯说，很容易想象不耐烦的人群或一群吵闹的青少年在开玩笑，随着火车的到来，人们互相推挤。

他表示，可以想象“不仅仅是两三个人掉入火车的轨道，可能有15个人掉进去。”他说：“地铁，确实，可以停下。但在某些时刻，它离得太近，无法停下。”

今年早些时候，一名女性乘客试图将另一名女性推入即将到来的火车轨道。两人摔倒在坑里，司机及时停下了火车。两名女性 险些逃脱。

美国自杀学协会执行董事兰尼·伯曼表示，其他地区的城市在美国城市之前就已经解决了自杀/坠落问题，这很有道理。

“当你特别想到欧洲时，你谈论的是人口密度更高的地区，铁路系统是日常生活的一部分，”他说。由于人口较少，真实的自杀发生率更高。“所以这在他们的意识中更为突出。”

铁路系统已经实施或至少考虑了各种其他自杀预防方法，贝尔曼说。一些例子包括：培训员工以 识别自杀前行为，增加车站的照明，以及在列车接近车站时减速。

“如果列车以每小时20英里或30英里的速度进入，它被视为致命物体。减速到每小时5英里到达车站时，这被认为是一个远不如自杀的诱人选择。”

图片由Flickr用户提供Phil Wiffen