定时交通信号如何对行人不利 - 彭博社

路透社萨莉·弗洛克斯正在努力让司机减速。

弗洛克斯是 PEDS的主席，这是一个位于亚特兰大的行人权利组织。她表示，保护行人的最佳方法之一是在城市中让司机以大约20英里每小时的速度行驶。以这个速度，行人与汽车发生事故的生存几率显著提高。如果司机以30或40英里每小时的速度行驶，死亡的几率会急剧增加。

弗洛克斯一直在游说各种变化，以实现她的目标。她非常支持 HAWK信号，这是一种行人激活的过街标志，迫使司机在有人需要过马路时停车。她希望亚特兰大能有更宽的路缘，以要求司机在转弯时减速。

彭博社城市实验室地震，无论大小，都在九月的紧张气氛中震撼墨西哥城范德比尔特大学租赁挣扎中的纽约市神学院以扩展校园纽约市市长埃里克·亚当斯在联邦腐败调查后被起诉新泽西交通局和阿姆特拉克列车在纽约市附近出轨后延误而她最近的胜利就是。PEDS说服亚特兰大官员安装标志，告知司机法律要求他们在斑马线前停车让行人通过。第一块标志就安装在 乱世佳人作者玛格丽特·米切尔 遇难的那个十字路口。效果显著，类似的标志已在全市范围内安装。

但是，减速驾驶有时会影响另一个城市目标：对抗拥堵。在明尼阿波利斯，城市正在安装一个创新系统，官员们希望这能减少通勤时间。根据2011年城市流动性报告，双子城的居民每年在交通上浪费大约45小时。

官员们希望通过一个新的系统来改变这一点，该系统将协调交通信号灯。该计划包括一个“全面的新定时系统”，适用于全市的交叉路口。在主要通勤道路上，驾驶员现在可能会通过十个信号灯，而不仅仅是两个或三个。而一个集中系统包括感应信号，可以“检测等待的交通，并相应地改变其定时模式。”

但是，来自美国交通的David Goldberg表示，如果定时信号促使驾驶员快速通过信号灯，并迫使行人等待太久才能过马路，那么这些信号可能是危险的。他和Flocks一样，支持像HAWK这样的系统，赋予行人安全过马路的权利。

Flocks表示，如果正确使用，定时信号灯可以有效。她警告说，某些系统会鼓励驾驶员加速通过尽可能多的信号灯。

但她说，有些信号灯的设计是为了激励相反的行为。关键在于定时。如果交通信号灯的设计使得你必须稍微加速才能通过所有信号灯，那么驾驶员就会这样做。但一些城市已经建立了一个惩罚超速驾驶员的系统。超速五到十英里每小时的驾驶员在每第三个信号灯处被拦停。如果你正好在限速行驶，你就可以顺利行驶。