一条自行车道值多少钱？ - 彭博社

路透社由于预算危机成为全国各地地方政府的现实，像自行车道这样的休闲设施往往是首先被削减的地方。但根据 辛辛那提大学的研究，城市地区靠近小径会提高房产价值，从而增加填充政府金库的房产税收入。

这项研究由规划教授赖纳·冯·霍夫和经济学教授奥利维尔·帕伦特进行，研究了沿着 小迈阿密风景小径的12英里长的房屋，这是一条穿过辛辛那提东北部的旧铁路。研究发现，购房者愿意为靠近小径1,000英尺的房屋支付9,000美元的溢价。

彭博社城市实验室地震，无论大小，都在九月的紧张中震撼墨西哥城范德比尔特大学租赁挣扎中的纽约市神学院以扩展校园纽约市市长埃里克·亚当斯在联邦腐败调查后被起诉新泽西交通局和阿姆特拉克列车在纽约市附近出轨后延误“像这样的自行车道有多种回报。居民可以将其作为通勤的方式，大多数人则将其用于休闲，”冯·霍夫说。“对于地方政府，可以强有力地论证，他们在这些公共设施上的投资以更高的房产税形式得到了回报。我们在更密集的城市地区以及人口较少的郊区地区都看到了积极的溢出效应。”这项研究考察了1,762栋房屋，平均价值为263,517美元，这些房屋位于小径10,000英尺以内。

虽然没有全面的方法来追踪地方在自行车道上的支出，但今年有几个提案建议削减联邦对自行车道的资金支持。佛罗里达州的国会议员约翰·米卡 呼吁取消交通改善和休闲小径项目，这些项目为许多自行车道提供资金。肯塔基州的参议员兰德·保罗 希望将资金转移到桥梁修复，而 参议员詹姆斯·因霍夫表示他的三大优先事项之一是消除“对自行车道的无谓支出。”

自行车道的研究支持了之前的研究，这些研究发现自行车道与房地产价值的提升之间存在联系。当冯·霍夫进行他的研究时，他也在寻找新房子，这让他对人们在选择居住地时所看重的设施有了深入的了解。虽然他承认，对于许多购房者来说，休闲设施的重要性不如学区，但他指出，在远离海洋、山脉和其他自然景点的城市中，自行车道尤其具有吸引力。

“许多城市没有邻近的自然环境，”他说。“他们必须考虑他们所拥有的东西，像公园、小径和绿地这样的东西都是人们愿意为之支付更多费用的资产。”