食品车工业综合体 - 彭博社

食品卡车制造商 Armenco 的生意非常好，以至于这家位于加利福尼亚州春谷的公司将在这个秋天搬到一个新工厂，预计将其年产量翻倍，这些流动厨房在过去几年里彻底改变了美国许多城市的城市街头食品。它可能是全国少数几家专门将普通送货车改装为带有烤炉、油炸锅和其他烹饪设备的制造商之一。在食品卡车热潮之前的25年里，Armenco专注于制造长期在建筑工地和电影拍摄场地巡游的餐饮卡车。Armenco餐饮卡车制造公司总经理Arthur Djahani表示，公司的业务在2007年开始转向更高档的移动食品商店。“我们的客户群因公众认知的变化而发生了变化，”Djahani说。这些卡车“曾经被称为‘蟑螂教练’，提供劣质食品，”他指出，但如今它们以各种民族和美食吸引了城市的想象力和食欲。他表示，公司的客户现在是“年轻、更时尚”的企业家，许多人拥有烹饪学校的学位，并对社交媒体有很强的掌握。如今的食品卡车可以配备高档功能，从触摸屏菜单、平面电视、营造氛围的音响系统，到帮助顾客找到它们的GPS卫星链接，以及为顾客提供的免费Wi-Fi，Djahani说。在过去一年左右的时间里，需求如此强劲，以至于Armenco无法储备足够的新底盘来满足独立厨师希望进入移动餐饮业务的订单。除了卡车改装商，还有许可证加速者、菜单顾问、律师、游说者、网站设计师、营销专业人士和手机应用开发者，他们因食品卡车现象而成功扩展了自己的业务。食品卡车和依赖其快速扩张的顾问和公司“为需要寻找新生计方式的人提供了进入新行业的机会，”《 Mobile Cuisine Magazine》的主编Richard R. Myrick说。Myrick是一名受过培训的建筑师，在被建筑行业解雇后大约一年前开始了他的在线期刊。从那时起，他记录了食品卡车在每年6040亿美元的餐饮行业中的快速增长。佛罗里达州、弗吉尼亚州和北卡罗来纳州的烹饪学校已将移动食品课程纳入其课程，而其他大学校园也已将卡车食品添加到传统自助餐的供应中。去年，国家餐饮协会首次在其年度贸易展上包括了食品卡车。在餐饮行业的70个不同细分市场中，它是增长最快的组成部分，厨师们表示，他们预计这一趋势将继续成为最热门的趋势之一。“这绝对是一个长期趋势，而不是一种时尚，”国家餐饮协会研究与知识集团高级副总裁Hudson Riehle说。餐厅评级机构Zagat Survey的Tim Zagat也持有相同观点，该机构还在多个城市的餐厅评级出版物中增加了食品卡车。并不是每个人都热衷于此。在芝加哥、华盛顿特区和其他城市，实体餐厅经营者对不公平竞争的呼声不断。而且尚不清楚纽约市新食品卡车的出现是否在推动摊贩许可证的成本上升，目前在城市黑市上，许可证的费用约为15,000美元，为期两年，约是几年前的两倍，街头摊贩项目的主任Sean Basinski说，该项目为城市的10,000家移动企业提供支持，其中约一半销售食品。但即使是芝加哥的餐厅经营者Glenn Keefer，这位对卡车持强烈批评态度的人，也表示移动餐饮热潮似乎势不可挡。“它们会继续存在，但问题是它们将如何被允许运营，”Keefer说，他反对在芝加哥引入全方位服务的食品卡车，但现在正在推动严格的规定，同时他也准备进入同一行业。“如果（法律的变化）发生，我们也会带着我们的卡车出去，”Keefer说，这一举动将跟随像Sizzler和Qdoba Mexican Grill这样的餐厅连锁店，它们已经采取了“如果你无法击败他们，就加入他们”的方式。事实上，餐饮行业分析师表示，与其抵制这一趋势，实体餐厅越来越希望通过将自己的移动厨房上路来扩大市场覆盖面并提升公众形象。零售商如Crate + Barrel在其停车场举办食品卡车之夜，理论是来吃饭的人可能会进来购物，Myrick说。到目前为止，大多数移动食品企业家都是独立经营者，提供各种美食——韩国烧烤、巨型卷饼、龙虾卷——以及各种价格范围和质量控制水平。但一些新公司，如位于加利福尼亚的Mobi Munch, Inc.和位于纽约州Chestnut Ridge的食品卡车特许经营集团，正准备将更标准化的特许经营模式引入这一行业。这两家公司还有一个共同点：都希望将移动餐饮扩展到城市边界之外，进入郊区、军事基地、大学和企业校园，以及大型商店的停车场，在那里卡车可以销售食品，而不必担心交通法规或激怒像Keefer这样的企业家。“我们的前提是全国都需要吃东西。服务不足的地区是一个大市场，冲突较少，”Mobi Munch的创始人Josh Tang说，该公司自称为“国家首个交钥匙移动食品服务平台。”Mobi Munch为每个客户定制建造其卡车，位于南加州的制造基地面积为100,000平方英尺，该基地是用去年5月筹集的760万美元风险投资资金购买的，Tang说，他的第一个大客户是Qdoba，这是一家德克萨斯墨西哥快餐连锁店。Tang表示，该公司还在与其他餐厅连锁店洽谈，讨论Mobi Munch如何帮助他们在许多潜在特许经营者在获得坐下餐厅融资时遇到困难的情况下，振兴他们的特许经营业务。“我们能够以最低40,000美元提供移动特许经营，”与通常需要数十万美元启动餐厅相比，Tang说。“这样，他们（连锁店）就能保留他们的特许经营业务，而我们就像房东，”通过租赁食品卡车和提供其他服务来赚钱，他说。与此同时，食品卡车特许经营集团则专注于特许经营市场的另一端：小企业主。该公司开发了六种不同的美食特许经营，包括意大利和德克萨斯墨西哥以及Sizzle Stix N’Burger菜单选项，商业顾问Robert Mytelka说，他在帮助表弟启动迈阿密的Latin Burger & Taco食品卡车业务后决定进入食品卡车行业。鉴于国家的高失业率，Mytelka表示，他看到了帮助被解雇的人以及从伊拉克和阿富汗服役后重新进入劳动力市场的士兵找到机会创造自己未来的机会。“我想看看我们是否能为年轻企业家创造一种简单的方式，让他们以最低投资进入食品卡车特许经营，”Mytelka说。他几个月前启动了这项业务，目前仍处于启动阶段。该集团已经在大约45个州获得了经营许可证，组建了销售团队，并预计在接下来的三个月内出售其首批特许经营权，他说。大约100,000美元，特许经营者可以获得一辆新食品卡车，配备准备六种美食之一的设备，并提供许可证、在线员工培训、建立销售地点和使用社交媒体进行营销的帮助。该公司甚至开发了一款移动应用程序，以便在其卡车附近时向客户发送消息。人们可以在线订购并让食物送到，Mytelka说。虽然它们针对不同的市场细分，但围绕食品卡车行业兴起的公司有一个共同点，那就是寻找方法使疲软的美国经济为他们服务。正如Mytelka和Tang在低价特许经营中看到机会一样，食品卡车改装商表示，蓬勃发展的市场为他们提供了一条生命线。当食品卡车热潮开始时，Armenco的餐饮卡车业务正在下降。位于康涅狄格州曼彻斯特的另一家卡车改装商Creative Mobile Systems在2008年经济衰退导致其核心业务——热狗车和餐饮卡车的制造——大幅下降后，裁减了部分员工，合伙人Brian Smith说。食品卡车的涌入大约是在食品网络首次推出真人秀节目《 大食品卡车比赛时，帮助保持了公司的运营，Smith说，他还注意到食品卡车业务为其客户提供了急需的生计，例如在佛蒙特州布拉特尔伯勒经营泰国风味食品卡车的Nou Lieng。Lieng在同一年内因工厂工作被解雇两次，当他看到食品网络节目的一集时，他估计在2010年初启动业务的成本不到10,000美元。为了这笔钱，他购买了一辆二手送货车，并让Creative在侧面切割一个服务窗口，并添加一个水槽和用于储存自来水和废水的水箱。从那时起，他一直在自筹资金经营这项业务。10月，他开车回到康涅狄格州，让Smith的团队添加一个排气罩。接下来，他计划安装绝缘材料并进行其他升级。“这将是逐步进行的，”他说，关于升级。“我每赚到一美元，就把它再投入到卡车里。”

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