为什么美国的通勤时间难以与其他国家进行比较 - 彭博社

路透社本月，经济合作与发展组织发布了一项关于幸福感的 新国际调查 的结果。在《 纽约时报 的 Economix 博客上， 凯瑟琳·兰佩尔指出 了来自 O.E.C.D. 数据的一个有趣发现：美国的通勤时间与世界其他地方相比相当低。调查显示，美国工人的通勤时间为每天 28 分钟。这比整体平均通勤时间少整整 10 分钟，只有南非最差排名的一半，并且比除了三个发达国家以外的所有国家的工作通勤时间都要短：

彭博社CityLab地震，无论大小，都在九月的紧张气氛中震撼墨西哥城范德比尔特大学租赁挣扎中的纽约市神学院以扩展校园纽约市市长埃里克·亚当斯在联邦腐败调查后被起诉新泽西交通局和美铁列车在纽约市附近脱轨后延误这个发现至少可以说有点令人惊讶。一般的观点认为，美国人的通勤相当 糟糕，主要是由于城市地区的扩张。这似乎也与最近发布的 美国人口普查局的美国社区调查 [PDF] 的数据直接相悖。这些数字 — 兰佩尔几周前也提到过 — 给出了大约 25 分钟的“单程”平均通勤时间，或接近每天 50 分钟：

了解通勤所花费的确切时间对理解整体幸福感非常重要。正如我们之前解释过的，通勤时间和幸福感密切相关——以至于你必须赚更多的钱来弥补因长时间通勤而导致的生活质量差。在一项经常被引用的幸福感研究中，经济学家发现，在包括家务、烹饪和儿童照顾在内的13项日常活动中，通勤在平均享受度上分别排名第十三和第十二。几乎唯一一个美国人表示他们不太喜欢的事情就是工作本身——而且也只是稍微少一点。

那么，为什么通勤时间的问题如此难以确定呢？一个原因可能是美国的规模庞大。这导致了城市地区之间的巨大差异。正如Brad Plumer在Wonkblog中指出的，人口普查的平均值将纽约市地区（单程通勤时间最长，接近35分钟）与蒙大拿州的Great Falls（最短，14分钟）结合在一起。如此广泛的人口基础，使得很难确定一个单一的“美国”通勤时间。

普卢默指出的第二个复杂因素是汽车和公共交通通勤被混为一谈。这在许多方面都是个问题。首先，汽车通勤和公共交通通勤的幸福感可能不同，因为后者没有在交通中驾驶的压力。此外，根据人口普查，平均通勤时间是驾驶时间的两倍。这有点误导，回到城市规模的警告，因为大多数长通勤发生在大城市，而可比的汽车通勤时间也比全国平均水平更长：

另一个大问题，瑞安·阿文特在 经济学人的 自由交流博客中写道，是方法论的问题。阿文特将50分钟的人口普查通勤时间与另一个最近的数据集进行比较，即 欧洲工作条件调查，该调查使用的方法与人口普查类似。这种比较提供了与经济合作与发展组织（O.E.C.D.）图表截然不同的画面。在这里，美国的通勤时间比英国、西班牙和意大利等国要长——这些国家在O.E.C.D.排名中被美国超越。正如阿文特所指出的，现实可能介于人口普查和O.E.C.D.数字之间。

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