美刊称J-20已高速滑跑首飞在即 机长超21米

美国航空周刊网站关于《J-20——阻绝不是办法》的原文截图

美国《航空周刊》（aviationweek）官方网站的博客板块2010年12月25日、27日和28日，连续登载三篇有关“中国新一代隐身战斗机”的文章，这三篇文章都署名为比尔-斯卫特曼(Bill Sweetman)。25日的文章以《中国雾气朦胧的一天》(One Foggy Day In China)为标题，27日的文章标题为《中国的隐身战斗机》(China’s Stealth Striker)，28日的文章题：《J-20——阻绝不是办法》(Denial Is Not An Option )。

《航空周刊》官方网站博客板块第一篇《中国雾气朦胧的一天》主要内容如下:

文章说，中国正要献上“空中力量之鹰”，作为他们最好的圣诞礼物吗？网络上正在兴奋地谈论着一张照片，这张照片据说显示了中国的下一代成都J-20战斗机——第一种已知的中国隐身飞机——正在进行高速地面滑行试验，网络上还有传言称，首飞工作将在几周内进行。

文章说，这张照片今日（12月25日）出现在十分受欢迎的中国军事发烧友网站Top81上，这张照片片看上去是从一辆汽车上用手机拍摄的。不幸的消息是，这张照片（的成像如此之差）——让那些上世纪50年代的新式米格和苏霍伊战机的照片看上去就像贺津德永(Katsu Tokunaga，航空摄影师，以拍摄大量优秀的航空摄影著称)的作品。有传言称，一些（成像）较好的照片在中国的互联网上稍纵即逝般地出现过——在被审查员“毙掉”之前。文章说，中国军事问题专家、《国际防务技术》撰稿人 (Defense Technology Institute 简称DTI)理查德-费舍尔（Rick Fisher，即Richard Fisher）指出：“在中国的军事发烧友网站文化中，审查员的迅速介入总是强化了发帖者的可信度”，这种渐渐进展地关系看起来是被容忍的，很少再听说有网站的发帖者去“drink tea”。费舍尔还补充说，他的信息源也正在预测（飞机）近期（会）首飞。费舍尔指出，总体而言，网络上的泄出还会继续，因为那是个振奋人心的计划，能够激发爱国主义。

文章说，有些人正在深入细致得推测细节，例如无隔道进气道、全动垂尾，但是正如费舍尔提醒的那样，“你并不能肯定地说出来那到底是什么，除非天上掉馅饼了。”这篇文章最后说，相信有更多（精彩）会继续……

《航空周刊》官方网站博客板块第二篇《中国的隐身战斗机》主要内容如下：

美国网站截图

文章说，这张围墙之外刚出炉的照片，看起来是被叫做J-20的中国成都隐身战斗机的最好的照片。文章标注称，此照片来自“中国防务论坛”（ China Defense Forum），本文作者只进行了对比度和亮度的微调。

文章说，从图片来看，给人的印象，这是一架从机鼻到机尾的长度超过了70英尺（约合21.3米）的大块头飞机，从很多理由来讲，这是合情合理的。简氏的罗伯特-休森（Robert Hewson）曾报道说，俄罗斯已经向J-20提供了推力达32,000磅（约合14.5吨）的117S发动机，这对80,000磅（约合36吨）级的飞机将是足够的，与F-22相比，这款飞机或许在超音速巡航性能和敏捷性方面差一些，但是武器载荷要大，还可携带更多的燃料。

文章说，为什么中国需要或者想要一种近程的隐身飞机呢？需要有能力防御的任何目标都远离大陆，还有，如果不仅仅是一款战斗机，这款飞机的体型越大，就越有可能是一款轰炸机。文章说，鸭式布局清晰可见，还能看到"lambda"机翼，这在中国早期的一些概念图上出现过，还有单个的平直机翼前缘以及折弯的机翼后缘，这在上世纪90年代早期的麦克唐纳-道格拉斯（McDonnell Douglas）“联合先进攻击技术”（JAST）计划的研究中首次出现过。

美国网站原文配图：X-36无人验证机

文章称，这种机翼造型在X-36无人验证机上还进行过飞行测试，中国的这款飞机从整体上看，与这张图片形成了有意思的比照。

文章称，117S发动机具备三维矢量喷管，这款飞机看起来很大程度上有足够的空间让发动机工作，这或许意味着当飞机进行正常的巡航飞行时，其V形垂尾的（倾斜角度）将被锁定。

美国《航空周刊》官方网站的博客板块第三篇：《J-20——阻绝不是办法》主要内容如下:

文章说，有关成都隐身战斗机原型机（报道称之为J-20）的更多照片陆续出现，尽管目前为止，它们对于我们对这款飞机的理解助益不多。将需要一些更多的措施来确定这款飞机的尺寸，由于缺少一张俯视图，就不好说太多。(类似的事情发生在YF-12上面，当时大多数人距离真正的飞机数英里远。)

文章说，首先需要回答的问题就是飞机的尺寸，第二个问题是，飞机研发将走多远，如果继续进行，何时将部署？有一个难题就是，我们没有一个有关中国主要研发项目的“模板”，在冷战时代，苏联自身的研发程序常常使我们迷惑，任何型号飞机的首架将是纯粹的原型机，一旦假定这型飞机要加入部队服役，米格或苏霍伊公司将制造一小批飞机进入部队，进行在部署状态下的服役测试工作，唯有如此一番，才会进入开始大批量生产的阶段。常常使我们迷惑就在于，服役测试的飞机被误当做是实际部署。

文章说，一个很大的因素就是发动机，中国还处于正走出对俄罗斯所研发高性能发动机依赖的阶段。关键点在于中国本土设计的WS-10是否和何时取代俄制的AL-31。

文章说，让事情发生根本变化的因素是俄中合作，尽管俄罗斯担心中国对其产品的“逆向工程”，但对于俄罗斯来说，中国的钱财和准入中国微电子基地（苏联一直在微电子方面处于比较落后的地位）的诱惑是强烈的，如果俄罗斯已允许为J-20出口最新的117S,这告诉我们很多东西。（落晖）