中国唯一不通公路的县打破交通最大瓶颈

新华网西藏波密１２月１５日电（记者叶辉、觉果）１５日上午１０时，随着轰的一声巨响，耗时２４个月、全长３３１０米的墨脱公路控制性工程——嘎隆拉隧道成功贯通。

交通运输部副部长翁孟勇说，嘎隆拉隧道是墨脱公路的控制性工程，该地气象条件恶劣，穿越多条地质断裂带，岩体破碎，涌水量大，地质构造、水文地质条件极其复杂。隧道安全贯通，为全面建成墨脱公路，迈出重要一步。

墨脱县县长欧珠多吉介绍说，墨脱县面积３．４万平方公里、人口１１５６７人。由于地处喜马拉雅山脉东端，雅鲁藏布江贯穿县域全境，海拔由７０００多米急速过渡到低谷地带的２００米，陡峻的山、湍急的水流置墨脱于“井底”。

目前，各乡之间仅通骡马驿道，村寨之间只有羊肠小道。县城通往外界的扎墨简易道路地形起伏大、地质灾害多。虽经数十年屡屡投资、几经修建，仍需分段、分季节每年勉强通行２至３个月。

曾在墨脱县工作过５年的周海涛说：“以前在墨脱我徒步走了２０００多公里，每一次进出墨脱都要走４天，其中最长的一次在乡里调研整整走了３０天。每次都是生与死的考验，特别是翻越嘎隆拉雪山，夏天泥石流，冬天雪崩，那都是常有的事。”

西藏自治区主席白玛赤林说，由于历史、地理等多方面因素制约，基础设施特别是交通条件滞后，一直是西藏经济社会跨越式发展的主要“瓶颈”。在中央政府关怀下，西藏的交通条件明显改善，公路通车总里程已达５．８万公里。交通基础设施建设的综合效益正日益凸显，有力地促进了西藏经济发展和社会稳定。

资料显示，素有“高原孤岛”之称的西藏林芝地区墨脱县，是中国内地２１００多个行政建制县中至今唯一不通公路的县。墨脱县的西、北、东三面被喜马拉雅山和岗日嘎布山阻隔，南面毗邻印度，穿越境内的雅鲁藏布江大峡谷和帕龙藏布峡谷难以逾越，之前进入墨脱必须翻过海拔４０００米以上的嘎隆拉、多雄拉等雪山。