打通墨脱公路被定为死任务：80%参战士兵是独子

4月18日，武警官兵在嘎隆拉雪山上施工。

墨脱，被称为“高原孤岛”，位于西藏自治区东南部，因为嘎隆拉山阻隔，成为全国唯一不通公路的县。“山顶在云间，山脚在江边；说话听得见，走路要一天。”这首民谣是对墨脱交通状况的真实写照。当地群众运输物资，只能靠人背马驮、滑钢丝溜索。为打通扎墨公路，50年来，有200多名修路工人长眠于此。

打通扎墨公路，是墨脱人世代期盼，也是维护国家安全、促进民族团结的现实需要。

去年9月，“筑路铁军”——武警交通部队300多名官兵率先吹响征战扎墨公路的号角，承担了全线施工难度最大、工程技术要求最高、生活环境最苦的唯一一座隧道——嘎隆拉山隧道建设任务，目前隧道已掘进420多米。武警交通部队官兵以敢于牺牲、勇于奉献、顽强战斗的精神，正在把墨脱人的世代梦想变成现实。

背东西比骡马都厉害的军人

嘎隆拉山海拔4800米，地势陡峭，地形复杂，山顶常年积雪平均厚5~6米，冬季雪崩随时可能发生，被称为“死亡地带”。据不完全统计，平均每年至少有10人、几十头牲畜葬身山腹。

征服嘎隆拉山是一场战斗，是时刻面对死亡的战斗。

为了隧道早日贯通，武警交通指挥部决定实施从嘎隆拉山南北两侧打通的办法。南侧官兵必须赶在10月份大雪封山前，把所有装备物资、近百人一年的给养全部抢运到位。此时，还有不到一个月的时间。

去年9月3日一大早，官兵搭乘运送物资的车辆小心翼翼地向山顶进发。中午时分，车队行驶到嘎隆拉山顶，刚刚还是阳光明媚的天，突然乌云翻滚，狂风挟着雪粒呼啸而来。必须赶在天黑之前赶到山下，否则，官兵就会冻成“雪坨子”。

此时，从地方找来运输物资的5头骡子累得趴在雪地上，大口大口地喘粗气，任凭你踢它、踹它，就是赖着不起来。三级士官祁正军等10名战士赶紧卸掉骡子身上的大米、面粉，背在自己身上，用背包带捆好，向山下走去。碰到危险地段，他们几乎是爬着一步一步往前挪。一位珞巴族向导吃惊地说：“这些军人，背东西比骡马都厉害。”

25天后，官兵们硬是把1300多吨生产物资、50多吨爆材、100多吨生活给养全部运到宿营地。