打通墨脱公路被定为死任务:80%参战士兵是独子
作者:齐潇涵

4月18日,武警官兵在嘎隆拉雪山上施工。
墨脱,被称为“高原孤岛”,位于西藏自治区东南部,因为嘎隆拉山阻隔,成为全国唯一不通公路的县。“山顶在云间,山脚在江边;说话听得见,走路要一天。”这首民谣是对墨脱交通状况的真实写照。当地群众运输物资,只能靠人背马驮、滑钢丝溜索。为打通扎墨公路,50年来,有200多名修路工人长眠于此。
打通扎墨公路,是墨脱人世代期盼,也是维护国家安全、促进民族团结的现实需要。
去年9月,“筑路铁军”——武警交通部队300多名官兵率先吹响征战扎墨公路的号角,承担了全线施工难度最大、工程技术要求最高、生活环境最苦的唯一一座隧道——嘎隆拉山隧道建设任务,目前隧道已掘进420多米。武警交通部队官兵以敢于牺牲、勇于奉献、顽强战斗的精神,正在把墨脱人的世代梦想变成现实。
背东西比骡马都厉害的军人
嘎隆拉山海拔4800米,地势陡峭,地形复杂,山顶常年积雪平均厚5~6米,冬季雪崩随时可能发生,被称为“死亡地带”。据不完全统计,平均每年至少有10人、几十头牲畜葬身山腹。
征服嘎隆拉山是一场战斗,是时刻面对死亡的战斗。
为了隧道早日贯通,武警交通指挥部决定实施从嘎隆拉山南北两侧打通的办法。南侧官兵必须赶在10月份大雪封山前,把所有装备物资、近百人一年的给养全部抢运到位。此时,还有不到一个月的时间。
去年9月3日一大早,官兵搭乘运送物资的车辆小心翼翼地向山顶进发。中午时分,车队行驶到嘎隆拉山顶,刚刚还是阳光明媚的天,突然乌云翻滚,狂风挟着雪粒呼啸而来。必须赶在天黑之前赶到山下,否则,官兵就会冻成“雪坨子”。
此时,从地方找来运输物资的5头骡子累得趴在雪地上,大口大口地喘粗气,任凭你踢它、踹它,就是赖着不起来。三级士官祁正军等10名战士赶紧卸掉骡子身上的大米、面粉,背在自己身上,用背包带捆好,向山下走去。碰到危险地段,他们几乎是爬着一步一步往前挪。一位珞巴族向导吃惊地说:“这些军人,背东西比骡马都厉害。”
25天后,官兵们硬是把1300多吨生产物资、50多吨爆材、100多吨生活给养全部运到宿营地。