专家称南京桥梁垮塌事故“失误非常低级”(图)

工程项目部就在事故现场不远处。季宇轩 郭一鹏 摄

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内环西线南延工程被迫推迟通车，南京众多工程在建项目停工2天大排查

记者了解到，因为11·26事故，原计划明年春节前通车的内环西线南延工程被迫推迟，具体通车时间目前还没有说法。此外，昨天南京市政府组成两个安全生产专项检查组，分赴纬一路、凤台南路、雨花桥、铁路南站、夹江人行桥、大胜关大桥等施工现场，凡涉及到起重吊装及安装拆卸、脚手架等危险性较大分部分项工程的在建项目，一律停工2天检查，排查合格后方可复工。

城南河西对接城区的快速通道

11月26日20：30左右，南京市内环西线南延工程发生钢箱梁倾覆事故，导致7名施工人员经抢救无效死亡，3人受伤。有不少市民昨天致电本报询问，这是怎样一个工程？为什么晚上还在赶施工？为此记者采访了南京市住建委有关人士。

南京市住建委有关人士告诉记者，城市快速内环西线南延工程位于南京市主城西南部，以凤台南路为主轴线，是南京市“井”形快速内环西线的南延部分，该道路北起凤台南路，南至绕城公路，由高架桥+隧道组成。凤台南路北接赛虹桥互通立交枢纽工程，南接绕城公路，为城市主干道，沿线与纬八路、规划奥体大街、纬九路相交，是城西南北交通大动脉的重要路段。全长2.85km，建成后将连通城市快速内环西线，形成主城西部南北向唯一的大通道及南京城南河西地区与城区和外环线连接的一条快速通道。而发生钢箱梁倾覆事故的就是凤台南路对接纬九路(阅城大道)一匝道。

【到底是纬八还是纬九】

是纬九路上凤台南路的“小耳朵”

昨天给本报爆料的市民，都表示是“纬九路高架桥坍塌”，而最终南京市的官方通报中，则是“纬八路——绕城公路高架桥倾覆”，很多人感到糊涂，这到底是纬八路还是纬九路？

“哪个想到会出这么大的事。”有关人士告诉记者，出事的匝道是凤台南路由北向南进入阅城大道的一个匝道。有关人士告诉记者，纬九路(河西大街、阅城大道、宁南软件大道接大明路为止)高架桥目前是东西向横跨在凤台南路上，无论是由北向南老城方向来的车辆，还是由南向北的车辆，经凤台南路都无法进入纬九路。也就是说，从这里根本就进入不到河西和雨花、江宁东山方向，司机在这里转换非常不便，需要通过赛虹桥进行转换。为此，内环西线南延工程改造时，在纬九路和凤台南路相交口新建北向东、东向北、北向西、西向北四条匝道，就像高架桥上挂着4个“小耳朵”一样，实现南北、东西向无缝转换，无须再兜圈子了。这样，主城、河西和城南通过4个“悬挂”的小耳朵，挂在一起，大大缩短了行车换转时间(如左图所示)。

所以，这个出事的地点更靠近“纬九路”，但在工程意义上却是“纬八路——绕城公路南延线”的一部分。