深圳发布十二五交通规划 高铁12小时抵京津

深圳地铁，广深港高铁建设在加紧。记者 轩慧 摄

[深莞惠五年内形成三市道路体系衔接](https://>点击查看更多新闻图片深圳昨日发布《深圳市综合交通“十二五”发展规划》公示稿 规划期末——本报讯 (记者蒋偲 通讯员许觉辉、刘洪韬)昨日，深圳市交通运输委公布了编制完成的《深圳市综合交通“十二五”发展规划》(以下简称《规划》)公示文本，提出五年内深圳综合交通发展的具体目标。记者注意到，“规划”中提出将加强港深莞惠都市圈区域交通设施规划建设的协调，其中深莞惠交通网络衔接方面，将加强城际轨道交通的规划协调工作，改进三地公路收费机制，发展跨市公共交通服务，协调三地出租车运营服务等。近期将着重深莞惠临界地区的设施衔接，解决民众关心的热点问题。今天起，深圳市综合交通“十二五”发展规划在市发展和改革委员会和市交通运输委员会网站上开展公众咨询，欢迎市民到网站浏览详细规划。市民若对《规划》有任何意见与建议，可于20日内采用书面形式发至市发展改革委员会或市交通运输委员会。<em data-scene=)

深圳与东莞和惠州交通网络的对接，是支撑深圳产业发展空间向北拓展的重要基础。“规划”显示，未来五年内，深圳将结合三地已完成的交通规划成果，开展深莞、深惠、莞惠接壤地区轨道、道路衔接的详细规划。路网方面，将大力推动三市对接的8条高速公路建设，为区域都市圈提供大容量、无障碍的快速通道；加快推进三市对接的14条城市主干道项目，为三市间中距离通过性交通提供保障，构建深莞惠多层次、网络化的一体化交通路网衔接体系，将分别在中部、西部、东部三个方向形成三市各层次城市道路体系的衔接。

并将制定三地统一的规划设计、运营、管理和服务的标准、规范，为统筹规划线路布设，协调安排运营合作、服务监管提供保障，三地还将加强跨界客运公交化运营合作，推进城际、城乡和城市公交的一体化，促进公共交通服务均等化进程；协调三地出租车运营服务。

此外，由于珠三角成品油管道深圳段主干线北起东莞市清溪镇与惠州市新墟镇交界处的东风凹，经坪山分输站，分成大鹏支线、妈湾支线和大亚湾支线，“规划”提出将完善一体化油品输送管网，协调深圳市境内管道运输与珠三角区域管道运输系统，近期将主要完善珠三角东岸成品油管道，建设惠州—东莞、惠州—粤东、惠州—深圳等成品油输送管道。

深港将建跨界客运集疏运快速道路

深港交通衔接方面，深圳提出“十二五”期末，将总计布设各类口岸16个，其中航空口岸1个，水运口岸7个，铁路口岸4个，公路口岸4个。“规划”显示，新建口岸将同步建成交通接驳设施，完善福田、深圳湾等既有口岸交通接驳设施，完成皇岗及文锦渡口岸改造工作；加快东部通道、沿江高速建设，完善高速公路跨界货运通道建设；推进皇岗路、沙河西路快速路改造，建立跨界客运集疏运快速道路体系。

此外，结合深港空间发展策略，按照“西进西出、中进中出、东进东出”、“货走两边、客走中间”的总体格局规划深港跨界通道。加快深港西部快速轨道及前海枢纽规划建设，与既有的中部福田口岸(连接深圳地铁4号线与香港东铁落马洲支线)、东部罗湖口岸(连接深圳地铁1号线与香港东铁)共同形成西、中、东三个方向上的跨界轨道网络。并通过规划建设莲塘/香园围公路口岸及东部通道，与深圳湾口岸(连接香港10号干线与深圳西部通道)、皇岗口岸(连接香港9号干线与深圳广深高速公路)一起，形成跨界货运交通“东进东出、西进西出”的总体格局。

海陆空规划逐个看

空港：“十二五”期间，深圳将实施“珠江战略”，促进江海联运，与广东境内所有中小港口寻求合作，形成“干线港-支线喂给港”的结盟关系。航空方面将完善深港机场水上交通服务。

公路：将深圳市公路客运枢纽分为客运主枢纽站、一般枢纽站及辅助客运站，其中客运主枢纽站及一般枢纽站构成深圳对外公路客运的主体。规划期末，共形成福田客运站等12个客运主枢纽站和盐田客运站等7个一般枢纽站。

铁路：至规划期末，通过高速铁路建设，将深圳的3小时铁路交通圈扩展到长沙、厦门一带，将5小时铁路交通圈扩展到武汉、福州一带，12小时到达京津地区。

未来十年形成425公里轨道网络

“规划”提出将打造以“轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸”的一体化公共交通体系，推动深圳建设国际先进水平的“公交都市”。

据介绍，“十二五”期末，轨道二期工程按计划已进入初期运营阶段，轨道三期工程的11号线将建成通车，形成6条线路、总长约227公里的城市轨道网络。根据规划，深圳市轨道二期和三期工程将在未来十年完工，届时将建设形成由12条线组成，约425公里的轨道网络，为市民提供快捷、大运量轨道交通服务。

出行方面，深圳将在新建高、快速道路上研究设置公交专用道，在交叉口研究采用公交信号优先措施，实现公交路权优先；并将结合轨道网络布设，分阶段、分区域、差异化调整常规公交线网布局。推动轨道与公交接驳设施建设；开展轨道和公交运营模式整合的专项研究；整合轨道和常规公交价格体系，理顺财政补贴机制。通过公交线路分站扩容、增设公交深港湾车站等措施，提高公交站点容量；投入大容量公交车辆，提升公交供应能力；利用智能交通手段，全面提高公交调度水平和运行效率。

停车政策有望更新

根据全市交通运行状况，“十二五”期间将对交通拥堵片区、通道和节点进行周期性的交通综合治理工作，持续改善交通运行状况，解决居民关注的重点和难点交通问题。与此同时，将建立交通拥堵管理机制，包括建设交通拥堵信息采集和评估平台，制定评估标准和拥堵指数发布机制。

此外还将开展交通需求管理政策和实施方案专项研究，制定新一轮全市停车政策和分区管理标准，引导居民减少小汽车使用。

责任编辑：贺超