中国汽车销量屡创纪录 交通能源面临大考

北京环路堵车“盛况”

“堵车不堵心”，这句原本用来安慰司机的话，如今成了西方在华汽车生产商愉快心情的真实写照。让他们如此高兴的是，中国今年的汽车销量可能超过1700万辆。对此，英国《金融时报》用“中国正在踩着油门追赶美国”进行比喻。要知道，美国1700万辆的最高新车销售纪录是10年前创造的，那时中国还没有见识过“汽车的疯狂”。10年后，“轮子上的中国”超越“轮子上的美国”。这令世界汽车巨头兴奋不已，一些西方学者甚至给出中国2030年汽车销量将达7500万这样的天文数字。不过，中国会不会因此走上和美国一样能源消耗和温室气体排放之路，会不会“堵不堪言”，令人忧心忡忡。一名中国专家说，如果不采取措施，中国城市行车速度将重回“自行车时代”。

中国城市速度可能重回自行车时代

中国将来能容纳多少辆车？中国汽车工业协会日前公布一份报告，预计今年中国汽车销量将达到1700万辆。当《环球时报》记者拿着这一数字问起刚从国内回到加拿大的一位朋友时，他却露出了苦恼的神情。中秋节前的一天，他把母亲从北京南站送上开往老家青岛的动车。当他母亲到达青岛打电话报平安时，却发现儿子居然还因堵车，被困在回寓所的路上。他说，尽管北京实施了尾号限行等一系列交通分流措施，但这些远远跟不上汽车增加的速度，北京迟早会被迫控制机动车数量。

与中国人的感受不同，西方汽车巨头和经济学者却对中国汽车市场信心十足。全球资讯公司AlixPartners日前发布《2010年中国汽车行业展望》，预言在未来五年之内，中国汽车销量将平均以15%—20%的“健康速度”发展。美联储经济学家爱德华·波利斯哥特预言，2020年中国汽车产销将超过4000万辆，到2030年将达到7500万辆。后一数字比2009年全球汽车销量还多近2000万辆。西方各大汽车巨头也兴奋地宣布在中国的新一轮投资决定，继雪铁龙、日产、丰田、宝马等宣布新建工厂计划后，德国大众公司日前称将在2013年建成在华的第11家工厂；福特日前将亚太总部从泰国搬到中国；通用亚太业务负责人称，通用能否成功复兴“就看中国市场”；日本本田公司中国业务部负责人称，“全球汽车主战场已转移到中国”。

这些数字同时也引起了许多担心。美国汽车真相网的相关报道后面，有许多网友的留言。网友twotone称，“这一数字意味着2010年北京面临着7天的交通拥堵，2020年时中国全范围内将有6个月的交通堵塞，2030年时所有的汽车都将陷在原地动弹不得。”网友Zackman写道：“还要等到2030年吗？3年后看看。”名叫 islander800 的网友说：“如果这一估算是准确的话，我们真的该思考一下北美每加仑燃料的价格了，不久的将来我们面临能源价格的完美风暴。”

新加坡《海峡时报》称，去年中国汽车销量就已经超过美国成为世界第一，这一突破曾被视为中国获得工业化国家地位的标志。但当瞥一眼北京阻塞的道路时，人们会有另一个感受，如果这个国家不赶快对汽车踩刹车的话，就会成为一个无路可走的汽车大国。文章称，对上世纪80年代末才修建第一条高速公路的中国来说，目前已拥有了世界第二长的高速公路网，但这仍不能满足不受控制的汽车扩张。文章称，北京应该赶快行动，否则汽车生产线和车展上的欢呼声将会被每天在道路上争夺空间的驾驶员和乘客的埋怨声淹没。