宝成线垮塌铁路桥昨日恢复双向通车(图)

昨日上午10时，一列火车驶过宝成线石亭江大桥

昨日上午10时20分许，一列加挂有35节车厢的货运列车稳稳地驶过新建的石亭江大桥，这标志着宝成线该段正式恢复双向通车。据了解，石亭江大桥原计划60天工期，实际上只用了55天就修建完成，新大桥能抵御百年一遇的洪水。

桥墩深32米新大桥更稳固

被冲毁的老桥为15孔，每个桥墩间隔16米。重建后的石亭江大桥有7个桥墩，每个桥墩之间的距离为32米。之所以要加大桥墩的跨度，是因为这样可减缓桥梁正面被水的冲击程度，提高大桥的稳定性。

“桥墩在水下的深度比以前提高了10倍。”据介绍，被冲垮的老桥桥墩在水下的深度约有3米左右，而新建大桥的桥墩深度达32米，水上约七八米。桥墩深度增加以后，保证了桥梁的稳固性。

新建的石亭江铁路大桥抬升了1.5米，与上行线高度一致。如此一来，大桥提高了与洪水面的距离，有利于泄洪。新大桥的桥墩和上行线桥墩对齐，也减缓了江水对桥基的冲击，对大桥有一定的保护作用。

设计单位中铁二院土建一院副总工程师许志艳说，新大桥能够抵御百年一遇的洪水，预计使用寿命在百年以上。

华西都市报记者 王伟 摄影 刘陈平