机票超售已成业内“潜规则” 常出现在商务航线

聂先生近期和同事购买了13号早上8:55的机票准备飞北京，但工作人员在查询后却表示，该航班已客满，能否改签下一班。

“如果航班客满，那我手中的机票是怎么回事？”航空公司工作人员含糊其辞，没有肯定的回答，只表示可以经济补偿和改签航班。

“因为急着要到北京开会，不得不同意改签2个小时以后的另一航班，航空公司给予了300元的经济补偿。”聂先生说，经济补偿并不重要，关键是无法跟单位领导解释。最终，国际航空公司给出了致歉信。

9月14日，记者采访了国际航空公司投诉部。工作人员表示，为了满足广大旅客出行需求，减少因部分旅客临时取消出行计划而造成的航班座位虚耗，他们可能在部分航班上适当超售，但会合理地控制航班超售比例。如果航班发生实际超售，国航工作人员会在机场征集自愿放弃应次航班座位的旅客。当没有足够旅客自愿放弃座位时，他们将按照先后顺序安排登机。对于未能按原定航班成行的旅客，国航会优先安排后续航班让旅客尽快成行，或根据旅客的要求免费办理退票，并视不同航线给予一定的补偿和帮助。

记者走访了上海几家机票代售点，一家机票代理点工作人员表示，“现在电脑上显示有座位，但不能百分百肯定能上这班飞机。”多年从事机票代理销售的李先生说，机票超售几乎已成行业“潜规则”，没有一家航空公司会保证从未超售。一般超售都出现在商务航线，因为这些航线航班密集，可以保证旅客顺利改签其他航班。

据悉，在正常情况下，一个航班的超售率不会超过座位总数的5％。一般国外的航空公司在旅客购票时，会告知该票属于“超售”，而国内航空公司却事前不提及，事后再补偿。国内超售还有一个原因就是 “人情票”，如开学前学生乘客多，而航班比较满，个别人就会托关系“递纸条”到代理点或航空公司要求帮忙，而一般旅客也找不到被挤掉的证据。

“改签航班后，经济补偿是最常见的。 ”李先生说，200元—400元是约定俗成的补偿标准。一般旅客觉得等2小时，补偿二三百元还不错，也就不再追究了。

调查显示，国内航空公司每超售1万张客票，受影响的约有4名旅客。如果一家国内航空公司在销售1万个座位时不超售，按最保守的预测，这家航空公司将损失10万元人民币。新华社曾在报道航空公司“超售”现象时提出，机票超售无疑是开源节流的一种较好方式。但在目前情况下，盲目进行“超售”肯定会让航空公司陷入更多的尴尬局面。