越南在老挝柬埔寨与中国展开“竞争”

“挥起的斧头在柬埔寨、老挝人手里，倒下的树身在越南政府的金库里。减少了的是柬埔寨、老挝的森林，催生出的是越南的家具产业。”一位在柬埔寨、老挝等地做木材生意的日本商人这样描述了越老柬这三个中南半岛国家的微妙关系。而中国作为老挝和柬埔寨最大的周边国家，不仅在双边贸易上输给越南，甚至与两国做木材、橡胶等原材料生意有时也要经越南转一次手。越南对柬埔寨的占领阴影已淡化，与老挝“称兄道弟”的热度也在增加，有分析人士说，越南作为中南半岛的一个区域大国，正在悄然与中国进行着竞争。

跨境运输越南比中国畅通

“现在湄公河流域国家需要加倍努力，简化跨境运输手续，降低运输成本，以确保区域内国家间贸易快速发展。”这是在今年9月第二届大湄公河次区域经济走廊论坛上，亚行副行长劳伦斯•格林伍德做出的一个呼吁。2007年5月，由中国无偿提供援助的从柬老边境至柬埔寨桔井省会全长187公里的7号公路全线通车。这条公路下行可到越南、泰国，上行穿越老挝全境经磨憨口岸与中国云南相连。湄公河次区域国家签署的跨边界运输协议如果在这条路上获得充分实施，毫无疑问这条道路将成为湄公河次区域国家的一条重要经济纽带。

不过，中国投入援建的这条公路还没能发挥应有的战略作用。中国投资商武昌先生在柬埔寨上丁省7号公路旁种植橡胶及柚木，去年他在国内购买了两部消防车，通过磨憨口岸经老挝驶到柬埔寨，老挝收取过境费5000美元。协助办理相关手续的老挝人朴徵告诉他：“越南要求老挝为中国的过境物流设置障碍，越南说这样可以阻止中国对东南亚的经济扩张。”

与中国相比，越南今年与泰国、老挝签署的跨境运输协议：泰越两国货车沿越南岘港－老挝沙湾拿吉－泰国公路进行跨境运输时可直接抵达目的地，无需在老挝进行过境停留卸货检查。柬埔寨国防部开发局一位不愿透露姓名的军官说，该跨境运输线路的开通为越南“西进”战略计划的实施扫清了障碍，但老挝的一些权益被忽略了。还有些柬埔寨人私下议论说，这样一来，越南的货运汽车可以直接开到金边，达到了越南的预期，对越南的工商业发展更有实际意义。