传俄空军将在2020年前购20架世界最重运输机

据俄罗斯《纽带》网12月24日报道，俄总统梅德韦杰夫已指示政府在2020年之前为俄空军采购20架安-124“鲁斯兰”重型运输机。

安-124自上世纪90年代中期起一直处于停产状态，目前，俄正在着手重启该机的生产线。除了俄军方外，一些民用航空运输企业也已宣布将订购超过60架的安-124。不过，俄至少需要花费5亿美元才能重启位于乌里扬诺夫斯克的生产线。考虑到每架安-124的商业价格不低于2亿美元，俄军方采购20架该型运输机可能至少需要支付40亿美元。

据俄《生意人》报得到的消息，梅德韦杰夫总统是在12月10日向俄政府下达采购20架安-124的指令的。俄总统在该指令中要求政府在2020年前为俄军方采购20架经过现代化改装的安-124运输机，同时还要协助俄联合飞机制造公司在国内外市场上推销该机。据悉，俄总统要求政府在2010年6月1日前执行这一指令。不过，俄国防部目前还未证实这一报道的真实性。分析人士指出，重新恢复安-124的采购工作无疑将大幅度提升俄军的战略投送能力，加强其远距离空运重型技术装备的实力。

此前，多家民用航空企业也在等待俄国防部对重启“鲁斯兰”运输机的态度。俄“伏尔加－第聂伯”集团公司总裁就指出，联合飞机制造公司一直将俄军方的大批量订货作为重启安-124生产工作的主要条件。根据后者公布的数据，只有在订购量不少于40架的情况下研制生产改进型的安-124（运载能力由120吨提升至150吨）才是有利可图的。

不过，各方对安-124的采购意向已远远超过40架。即使不考虑俄政府即将为军方订购的20架安-124，民用航空公司的计划采购量目前已达62架，其中俄企业的采购量为55架。

军事分析人士指出，只有在俄国防部的款项到帐后，安-124才有可能重新进入市场：只有俄国防部的订货才能“激活生产”并恢复各工业企业间的协作关系。俄战略与技术分析中心的专家康斯坦丁·马基延科表示，俄军方目前在客观上需要全面更新其已严重老化的各型军用运输机。他指出，俄空军目前共装备有25架生产自前苏联时期的安-124，它们的使用期限只能维持到2014－2024年，而直到现在俄军方还未找到替换的机型。马基延科称：“可以做个比较：美国空军共装备有126架运输能力与安-124类似的运输机－－C-5。”

安-124军用运输机于上世纪80年代开始量产，载重能力高达150吨，超过美国的C-5“银河”30吨。该机的最大起飞重量超过400吨，是世界上现役最重的运输机，最大飞行速度865千米/小时，在最大载荷且以750-800千米/小时的巡航速度飞行时的航程可达到4500千米，而在搭载100吨物资时的航程则超过了7000公里。

“鲁斯兰”拥有双层货舱设计，其中下部为货物隔舱，上部为客舱（可容纳88人）。该机装备有两套滑轨（机头和机尾各一）。在拥有充分现代技术保障的情况下，“鲁斯兰”的使用寿命可达45－50年。

目前，安-124主要装备俄罗斯空军和俄乌两国的几家民航公司。到现在为止，俄乌两国总共分别生产了36和20架安-124。

据悉，改进型的安-124运输机将装备最新的航电设备和经过改进的动力系统，其在保持原先150吨载重量的同时进一步提高了最大航程。此外，新机所需的机组人员也将较现在有所减少。（落晖/伊万）

责任编辑：沈则