福建莆田出租车罢运 要求政府停止市场整治

从11月18日开始，福建莆田的市民不得不过上了一种异样的生活：大街上几乎没有了出租车，只能乘坐公交、摩的或者“黑车”。莆田的出租车大部分都停靠在莆田市新汽车站旁，这些车辆发动机是熄火的，汽车轮胎是瘪下去的，还有很多出租车司机把车辆停在了家里。

那么，这次罢运事件到底是因为市政府霸道还是部分司机霸市？《经济参考报》记者就此展开了调查。

出租车司机：要求政府停止市场整治

记者看到，19日中午，100多辆出租车停靠在莆田市新汽车站旁的道路两边，司机们把车子熄火，一些人在车内睡觉，还有一些人三五成群在聊天。到了19日晚上，停靠在这里的出租车增加到200辆左右。

之后几天，停运的出租车还在增加，数量增加到300辆左右，而现场大部分车子轮胎都瘪下去了，气体已被放掉。部分出租车司机表示，要长期罢运，直到莆田市政府停止市场整治为止。

记者调查了解到，出租车司机的利益诉求主要集中在三个方面。第一，不能投放新的出租车。一名姓徐的出租车司机说，莆田的出租车很难拉到客，跑一天才收入200元左右，而出租车一天各种固定的费用就要110元左右，还不包括油费和修车费。莆田“黑车”和摩的那么多，出租车市场已经很惨淡，现在莆田市还要新投放411辆出租车，以后生意更没法做了。

第二，“旧车更新”的出租车经营权不能跟服务质量考核挂钩。出租车司机郭师傅对《经济参考报》记者说：“我的出租车经营权还有两年到期，根据市政府即将出台的方案，两年后‘旧车更新’的出租车的经营权将是一年一年给，要跟服务质量考核挂钩。如果一年有3次违规第二年就没有经营权，那时我们花10万元买的车子只能当私家车开回家。”

第三，出租车可以私下转让。“我几个月前刚花了11万元从别人手里买了一辆旧出租车。如果按照市政府的方案，以后莆田的出租车不能私下转让，只能由公司来收购。”出租车司机孙师傅说：“出租车司机是个体力活，以后万一我身体不行了，车子不能私下转让，那就亏死了。”

政府：整治市场乱象源于市民要求

莆田市交通局局长黄华告诉《经济参考报》记者，莆田市现有622辆出租车，分属10家出租车公司。这些出租车经营权期限为12年，是从1999年以来陆续通过拍卖的形式卖给企业和个人。当年拍卖后出租车事权分离，有300多辆是个体购买，挂靠企业取得经营权，形成很复杂的利益链条。

“莆田的出租车企业管不了经营权者，经营权者管不了车主和司机。目前，莆田的出租车又脏又乱，服务质量又差，而且拒载、不打表、乱收费的现象非常普遍。”黄华说。

莆田的出租车也成为群众投诉的热点。市民吴伟说：“前些天，我从市广电中心打车去北磨的交通花园，司机不肯打表，1公里多路程开价15元。我有急事，不得已掏了这笔冤枉钱。”

不打表已成为莆田出租车行业的不成文规定。正是由于服务存在问题，莆田群众更愿意乘坐摩的和“黑车”而不坐出租车，客源流失的出租车司机则选择涨价来维持生存，这形成了一个恶性循环。

11月13日，莆田市政府常务会议通过了《出租车市场综合整治工作实施方案》，提出要加强出租车市场管理，维护出租车运营秩序，提高行业服务水平和质量，以迎接明年10月在莆田举行的第十四届省运会。