我国智能数字海图可自主选航道自动纠错

在中国航海图书出版社工程师们的眼中，大海从来不像常人眼中看到的那样波涛汹涌、一望无际和神秘莫测。

这里有一艘沉船，那里是一枚未爆的深水炸弹；这儿有一大片礁石，那儿走的是海底电缆……工程师们天天月月年年描绘着不同比例尺的海图，他们熟悉大海如同了解自己生活了多年的营区。

海图被称作舰船的眼睛，离开它，舰艇寸步难行。人民海军执行的每一次任务背后，都有海图人在默默地绘制着海图。常规海图的规格多为1平方米大小，因此，高工王捷说：“身为军人，我们的战场只有1平方米。”

制作海图没有“良好”这个标准

一张标准的海图上，需要标注的要素足有几万个，这包括水深、潮汐、沉船、礁石、管道、养殖场、灯塔、灯桩、浮标等。其中很多要素经常会发生变化。

高级工程师李进杰解释说：“比如港口施工会导致港口大量要素改变；沉船年久被腐蚀或者打捞，数据也就变了；测量方法的改进更会产生大量数据变化，比如水深以前用水砣测，现在改为多波束测量方法，数字就会变得更精准。”

变化的数据主要来自测绘部门和各地海事局的报告，海上航行的船舶也有责任将搜集到的信息及时上报。出版社将这些信息汇总，除了每周向用户发送航海通告外，更重要的是将这些变化体现在新修改的海图上。

通常，这些更新的信息会被做成编辑计划书，交由作业员进行修改，这叫编绘作业。出版社质量控制处处长贾建军大校说：“编绘作业像绣花，但比绣花严格得多。新闻出版总署规定见报差错率不超过万分之一即为优秀，但我们必须做到万无一失，在我们这里，没有‘良好’这个标准。”

在中国航海图书出版社，每一幅海图在印刷前都要经过至少7遍核查，以确保每一个数据准确无误。贾处长说，我们发行的海图，在世界上享有很好的信誉，多年来，我们保持着零投诉的纪录。